Auta spalinowe po 2035 roku i E20: co planują Niemcy i Francja

Niemcy i Francja proponują, by Unia Europejska złagodziła zasady dotyczące nowych samochodów spalinowych po 2035 roku oraz zwiększyła dopuszczalną domieszkę bioetanolu w benzynie do 20 procent.

Dlaczego po 2035 roku znów mówi się o autach spalinowych?

Unia Europejska w 2022 roku uzgodniła zakaz emisji CO2 dla nowych aut od 2035 roku. W grudniu Komisja Europejska zaproponowała jednak dalszą rejestrację nowych aut spalinowych. Żeby weszła w życie, propozycja wymaga zgody Parlamentu Europejskiego oraz państw członkowskich.

Minister transportu Niemiec Steffen Bilger wspólnie z Francją przedstawia własne warianty. Według nich bezwzględny zakaz w dotychczasowym kształcie był błędem. W planach pojawia się możliwość, że po 2035 roku producenci sprzedawaliby nowe auta spalinowe i hybrydowe bez kar, a samochody spalinowe byłyby rejestrowane pod warunkiem zasilania paliwami odnawialnymi.

Czym jest benzyna E20 i czym różni się od E10?

Benzyna E20 zawiera maksymalnie 20 procent bioetanolu. Obecnie norma DIN EN 228 pozwala na 10 procent etanolu, czyli E10. Podniesienie tej wartości wymagałoby zmiany normy, a ADAC wskazuje, że to warunek wprowadzenia Super E20 na rynek.

Testy paliwa prowadzono w Mannheim w zamkniętym teście flotowym przeprowadzonym przez ADAC. Dla kierowcy najważniejsze jest to, że E20 nie jest rewolucją w sposobie tankowania. Różnica sprowadza się do udziału biokomponentu w benzynie.

Które samochody mogą jeździć na E20?

Według AvD paliwo E20 jest technicznie bezpieczne dla pojazdów dopuszczonych do E10, o ile mają nowoczesne układy paliwowe. Stare konstrukcje, zwłaszcza sprzed kilkudziesięciu lat, mogą wymagać indywidualnej oceny. Dlatego przed tankowaniem warto upewnić się, jak producent podszedł do tego tematu.

Jak sprawdzić, czy auto nadaje się do paliwa z wyższą domieszką?

1. Zajrzyj do instrukcji obsługi i poszukaj informacji o dopuszczonych paliwach.
2. Sprawdź oznaczenia przy wlewie paliwa i w dokumentacji pojazdu.
3. Zapytaj w autoryzowanym serwisie, czy model i rocznik są przystosowane do wyższej domieszki etanolu.
4. Jeśli auto ma hybrydowy napęd, skonsultuj się z serwisem, bo zachowanie silnika spalinowego w połączeniu z baterią trakcyjną wymaga odrębnej oceny.

Jak wygląda sytuacja w Polsce?

W Polsce na stacjach dominuje benzyna z domieszką etanolu do 5 procent oraz E10. Każda zmiana po stronie unijnej będzie więc wymagać czasu na dostosowanie norm, dystrybucji i przepisów krajowych. Dla polskiego kierowcy oznacza to, że najbliższe miesiące nie przyniosą zmian w dystrybutorach, ale warto śledzić kolejne decyzje w Brukseli.

Bilger zwraca też uwagę na infrastrukturę. Jego zdaniem w Niemczech publiczna sieć ładowania jest dobrze przygotowana, a inne kraje UE mają w tym obszarze dużo do nadrobienia. Dla kierowców, którzy rozważają zakup hybrydy lub auta spalinowego, to argument pokazujący, że przez kolejne lata alternatywy dla ładowania mogą pozostać istotne.

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli planujesz zakup nowego auta spalinowego lub hybrydy, zmiany w unijnych przepisach mogą wpłynąć na dostępność modeli i ich cenę w kolejnych latach, ale na razie są to propozycje wymagające zgody Parlamentu Europejskiego i państw. Nie ma powodu do pośpiechu z decyzją wyłącznie z obawy przed 2035 rokiem. Warto jednak sprawdzić, czy Twoje obecne auto jest przystosowane do E10, a przy kolejnych zmianach w normach paliw – do E20. Najrozsądniej jest zrobić to przed pierwszym tankowaniem nowej mieszanki.