Mercedes Sprinter na nowej architekturze: spalinowy i elektryczny van

Mercedes zaprezentował nową generację Sprintera bazującą na ujednoliconej platformie architektonicznej obsługującej zarówno pojazdy z napędem spalinowym, jak i elektrycznym. Premiera odbyła się podczas targów IAA Transportation w Hanowerze, gdzie producent zaprezentował również elektrycznego vana VLE wraz z rzeźbą artystyczną symbolizującą nową strategię marki w segmencie pojazdów użytkowych.

Nowa platforma Mercedesa dla vanów – co się zmieniło?

Kluczową zmianą jest wprowadzenie elastycznej architektury zdolnej obsługiwać różne rodzaje napędów. Dzięki temu rozwiązaniu producent może oferować zarówno tradycyjne pojazdy spalinowe, jak i warianty elektryczne na tej samej podstawie konstrukcyjnej. To podejście znacznie ułatwia zarządzanie produkcją i zmniejsza koszty rozwoju nowych wersji.

Nowy Sprinter będzie dostępny w licznych wariantach długości oraz różnych rozstawach osi, co pozwoli klientom wybrać konfigurację najlepiej dostosowaną do ich potrzeb transportowych. Warto zauważyć, że aż 75 procent obecnych Sprinterów trafia do klientów jako pojazdy poddane przebudowie – dodatkowe zabudowy, specjalistyczne wyposażenie czy modyfikacje. Nowa architektura została zaprojektowana z myślą o tej rzeczywistości rynkowej.

VLE – elektryczny van nowej generacji

Elektryczny van VLE stanowi flagowy projekt Mercedesa w segmencie pojazdów użytkowych zasilanych bateryjnie. Pojazd oferuje zasięg przekraczający 700 kilometrów, co czyni go praktycznym rozwiązaniem dla firm zajmujących się transportem towarów i osób na trasach średnio- i długodystansowych.

Pojemność VLE wynosi od 5 do 8 miejsc, w zależności od wybranego wariantu. Instalacja systemu elektrycznego pracuje na napięciu 800 V, co gwarantuje szybkie ładowanie i wydajne wykorzystanie energii. Producent oferuje również opcję napędu 4MATIC, czyli napędu na wszystkie koła, który zwiększa przyczepność i stabilność pojazdu w trudnych warunkach drogowych.

Szczególnie interesującym rozwiązaniem jest opcjonalna skrętna tylna oś, która zmniejsza średnicę zawracania do 10,9 metra. To ułatwia manewrowanie w wąskich ulicach miast i na ciasnych placach załadunkowych – praktyczne rozwiązanie dla kurierów i firm logistycznych operujących w centrach miast.

System MB.OS – zdalne aktualizacje oprogramowania

Mercedes wyposażył swoje nowe pojazdy użytkowe w system MB.OS, umożliwiający zdalne aktualizowanie oprogramowania bez konieczności wizyt w serwisie. Rozwiązanie to zbliża pojazdy użytkowe do standardów znanych z motoryzacji osobowej, gdzie aktualizacje OTA (over-the-air) stają się normą.

Dla przedsiębiorców oznacza to mniejsze przestoje pojazdów w serwisie i szybsze wdrażanie nowych funkcji oraz poprawek bezpieczeństwa. System automatycznie informuje kierowcę o dostępnych aktualizacjach i zarządza ich instalacją w dogodnym momencie.

Prezentacja na targach – co pokazał Mercedes?

Na stoisku Mercedesa w Hanowerze zaprezentowano cztery warianty elektrycznego Sprintera (eSprintera) z różnymi zabudowami, demonstrując elastyczność nowej platformy. Obok nich wystawiono spalinowy Sprinter 4x4 wyposażony w trójstronną wywrotkę, pokazując, że tradycyjne pojazdy będą nadal ważnym elementem oferty.

Producent zaprezentował również pojazdy przystosowane do specjalistycznych zastosowań: Vito Tourer 4x4 przebudowany na ambulans oraz elektrycznego eVito z zainstalowanym systemem półek do organizacji ładunku. Te przykłady ilustrują, jak nowa architektura umożliwia szybkie dostosowanie pojazdów do potrzeb różnych branż.

Rzeźba „THE BOULDER” – element artystycznej instalacji na targach – miała wymiary 6,5 metra długości, 2,75 metra wysokości i 2,5 metra szerokości. Wyfrezowana z jednego bloku kamienia zawierała kontury vana klasy średniej, symbolizując solidność i trwałość nowych pojazdów Mercedesa.

Co to oznacza dla operatorów flot i przedsiębiorców?

Nowa architektura Mercedesa otwiera perspektywę stopniowej elektryfikacji flot pojazdów użytkowych bez konieczności radykalnych zmian w logistyce i infrastrukturze. Przedsiębiorcy mogą teraz wybierać między napędem spalinowym a elektrycznym w zależności od profilu swoich tras i dostępności stacji ładowania.

Dla firm zajmujących się transportem na dystansach powyżej 500 kilometrów VLE z zasięgiem ponad 700 kilometrów stanowi realną alternatywę. Skrętna oś zmniejszająca promień zawracania do 10,9 metra to konkretna korzyść dla kurierów dostarczających przesyłki w gęstej zabudowie miejskiej.

System MB.OS ogranicza koszty operacyjne związane z serwisowaniem, a elastyczna architektura ułatwia dostosowanie pojazdu do specjalistycznych zastosowań – od ambulansów po pojazdy logistyczne z systemami organizacji ładunku. To oznacza, że nowa platforma nie tylko przyszłościowa, ale także praktyczna dla dzisiejszych operatorów.