Dacia Spring 2. generacja – parametry, ceny i wyposażenie taniego elektyka

Druga generacja Dacii Spring to tani samochód elektryczny, który zmienia podejście do dostępności e-motoryzacji dla przeciętnego kierowcy. Nowy model utrzymuje ideę swojego poprzednika – prosty, praktyczny pojazd przeznaczony do jazdy miejskiej i podmiejskiej – ale z większymi gabarytami, bogatszym wyposażeniem i lepszą baterią.

Jak zmienił się rozmiar i pojemność Spring?

Konstruktorzy powiększyli nową Spring zarówno w długości, jak i szerokości. Nadwozie wzrosło o 15 cm w długości (do 3,85 m) i o 18 cm w szerokości (do 1,74 m bez lusterek). Te zmiany nie są przypadkowe – większa przestrzeń wewnątrz oznacza wygodę dla pasażerów i większą praktyczność codziennego użytku.

Bagażnik pojemny na 337 litrów pozwala bez problemu zmieścić zakupy, walizki czy sprzęt sportowy. Jeśli trzeba więcej miejsca, złożenie tylnej kanapy zwiększa pojemność do 1283 litrów. Dodatkowo, opcjonalny schowek pod maską oferuje 18 litrów dodatkowej przestrzeni – przydatny dla kabli ładujących czy drobnych przedmiotów.

Silnik, przyspieszenie i prędkość – czy to wystarczy do miasta?

Serce nowej Spring to silnik elektryczny o mocy 80 KM i momencie obrotowym 175 Nm. Parametry mogą wydawać się skromne w porównaniu z droższymi elektrykami, ale dla jazdy miejskiej i dojazdów do pracy są w zupełności wystarczające.

Przyspieszenie 0–100 km/h zajmuje 12,1 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 130 km/h. W praktyce oznacza to, że Spring bez problemu porusza się w korku, wjeżdża na autostrady (choć nie jest to jej naturalnym środowiskiem) i radzi sobie w typowych warunkach miejskich. Dla osoby dojeżdżającej do pracy lub poruszającej się po mieście to w zupełności adekwatne osiągi.

Bateria LFP i zasięg – co warto wiedzieć?

Nowa Spring wyposażona jest w akumulator LFP o pojemności użytkowej 27,5 kWh. Technologia LFP (litowo-żelazofosforanowa) to coraz popularniejszy wybór w taniej motoryzacji elektrycznej – baterie tego typu są bardziej wytrzymałe i bezpieczne niż tradycyjne ogniwa NCA czy NMC, choć oferują nieco mniejszą gęstość energii.

Zasięg do 250 km w cyklu WLTP to wynik zadowalający dla auta tego segmentu. Średnie zużycie energii wynosi 12,7 kWh na 100 km, co jest efektywne dla pojazdu o masie od 1212 kg. W rzeczywistości zasięg będzie się wahać w zależności od warunków – zimą i przy szybszej jeździe będzie mniejszy, latem i w mieście – większy.

Ładowanie: od gniazdka domowego do szybkiego DC

Spring standardowo wyposażona jest w ładowarkę AC o mocy 6,6 kW. Oznacza to, że z domowego gniazdka 230V ładowanie 15–80% zajmie około 9 godzin – idealne dla osób, które samochód ładują w nocy. Z wallboksa 7 kW czas skraca się do niecałych 3 godzin.

Dla tych, którzy chcą szybciej, dostępna jest opcjonalna ładowarka DC o maksymalnej mocy 50 kW. Ładowanie od 15 do 80% zajmuje 28 minut – całkiem przyzwoicie jak na auto w tej cenie. Dodatkowo, w pakiecie szybkiego ładowania dostępna jest funkcja V2L (Vehicle to Load), która pozwala zasilać urządzenia zewnętrzne z baterii samochodu.

Wyposażenie: dwie wersje do wyboru

Parametr	Expression	Journey
Ekran wskaźników	7 cali (standardowo)	7 cali (standardowo)
Ekran multimedialny	Brak	10,1 cala
System nawigacji	Nie	Tak (Media Nav Live)
Android Auto / Apple CarPlay	Nie	Tak
Rozmiary kół	15 lub 16 cali	15 lub 16 cali
Kolory nadwozia	4 dostępne	4 dostępne

Wersja Expression to minimalistyczne podejście – brak centralnego ekranu multimedialnego, ale za to niższa cena i mniej elektroniki do potencjalnych awarii. Idealna dla osób, które chcą prostego, taniego auta bez zbędnych dodatków.

Wersja Journey to bardziej nowoczesne podejście. Ekran 10,1 cala z systemem Media Nav Live, nawigacją oraz integracją Android Auto i Apple CarPlay czyni ją bardziej przyjazdną dla osób przyzwyczajonych do współczesnych interfejsów samochodowych.

Ceny – ile trzeba zapłacić za nową Spring?

Cena maksymalna w Europie wynosi poniżej 20 tys. euro. We Francji wersja Expression dostępna jest za 17 900 euro (orientacyjnie około 76 tys. zł przy kursie 4,25 zł/euro), a Journey za 19 400 euro (około 83 tys. zł). Krajowy cennik nie został jeszcze opublikowany, ale można spodziewać się zbliżonych poziomów lub nieznacznych różnic ze względu na podatki i koszty dystrybucji.

Co to oznacza dla potencjalnego kupującego?

Druga generacja Dacii Spring to samochód skierowany do konkretnej grupy odbiorców: osób mieszkających w mieście lub na przedmieściach, dojeżdżających do pracy na dystansach poniżej 200 km dziennie, szukających najtańszego wejścia w świat elektrycznych pojazdów. Parametry (zasięg, moc, przyspieszenie) są wystarczające dla tego zastosowania, a cena poniżej 20 tys. euro czyni ją konkurencyjną wobec tanich aut spalinowych.

Warto pamiętać, że Spring nie jest autem do długich podróży – 250 km zasięgu i przyspieszenie 12,1 s do setki to parametry miejskie. Jeśli planujesz częste wyjazdy na dłuższe dystanse, powinieneś rozważyć droższą alternatywę z większą baterią. Dla codziennego dojazdów i jazdy po mieście to wybór sensowny.

Fakt, że nowa Spring produkowana jest w fabryce Renault w Novo Mesto na Słowenii (wcześniej pierwsza generacja powstawała w Chinach), może być ważny dla osób zwracających uwagę na pochodzenie pojazdu. Pierwsza generacja Spring sprzedała się w ponad 210 tys. egzemplarzach od 2021 roku w 40 krajach, co świadczy o popularności tego modelu i zaufaniu konsumentów do koncepcji taniej motoryzacji elektrycznej.