Rally2 na sterydach. Nowe przepisy WRC 2027-2028

Światowa Rada Sportów Motorowych FIA zatwierdziła pakiet Rally2-WRC-Kit, który wyrówna osiągi samochodów Rally2 z nowymi konstrukcjami WRC27 poprzez aerodynamiczne ulepszenia dostępne od sezonu 2027.

Dlaczego FIA musiała wprowadzić Rally2-WRC-Kit?

Decyzja federacji wynika z braku zainteresowania producentów budową samochodów według nowych regulacji WRC27. Z trójki obecnych marek w mistrzostwach świata tylko Toyota buduje nowe auto, a swoje projekty zapowiedziały zaledwie dwa niezależne warsztaty. To stworzyło realne zagrożenie dla konkurencyjności czołówki stawki.

Nowe samochody WRC27 będą mieć mniejszą moc niż obecne Rally1 (około 290 KM), co teoretycznie ustawiałoby je w szeregu z kategorią Rally2. Jednak WRC27 posiadają znaczną przewagę aerodynamiczną, która mogłaby całkowicie zdominować rywalizację. Rally2-WRC-Kit ma wyrównać te szanse, pozwalając szeroko dostępnym samochodom Rally2 konkurować na czele stawki przez następne dwa sezony.

Co zawiera pakiet Rally2-WRC-Kit?

Pakiet składa się z trzech homologowanych elementów:

Maksymalny koszt całego zestawu ustalono na 7500 euro, co czyni go stosunkowo niedrogim rozwiązaniem dla zespołów rajdowych. Masa samochodu Rally2-WRC-Kit wyniesie 1220 kg, co jest parametrem istotnym dla dynamiki pojazdu.

Zasady homologacji i wymogi techniczne

FIA nałożyła konkretne ograniczenia na wykorzystanie pakietu. Przepisy przewidują, że Rally2-WRC-Kit będzie dopuszczony do rywalizacji wyłącznie przez dwa sezony (2027-2028). To celowy zabieg — federacja dała wyraźny sygnał, że przyszłością WRC są auta zbudowane w pełnej specyfikacji WRC27, a pakiet ma być jedynie przejściowym rozwiązaniem.

Nie każdy producent Rally2 będzie mógł homologować nowe części. Prawo do ubiegania się o dodatkową homologację mają wyłącznie producenci zarejestrowani w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA jako konstruktorzy. To ograniczenie ma zapobiec chaosowi i zapewnić profesjonalny poziom rywalizacji.

W ciągu dwuletniego okresu obowiązywania pakietu producent będzie mógł wprowadzić jedną modyfikację poprzez tzw. “dżokera homologacyjnego”, ale nie będzie możliwe stworzenie więcej niż jednego pakietu dla danego modelu samochodu. To rozwiązanie daje pewną elastyczność, ale jednocześnie chroni przed nieograniczoną eskalacją modyfikacji.

Obowiązki sportowe dla producentów

Regulamin nałożył na producentów konkretne zobowiązania. W pierwszym roku homologacji każdy producent musi wystartować we wszystkich rundach kalendarza WRC, wystawiając minimum dwa samochody w każdym rajdzie. To wymóg zapewniający stałą obecność na arenie międzynarodowej i utrzymanie zainteresowania kibiców.

Co to oznacza dla rajdów i kibiców?

Decyzja FIA ma na celu zwiększenie konkurencji na najwyższym poziomie mistrzostw świata. Jak skomentował Malcolm Wilson, zastępca prezydenta FIA ds. sportu, przepisy pozwolą zwiększyć liczebność stawki, podnieść poziom rywalizacji i zapewnić fantastyczne zmagania. Dla kibiców oznacza to bardziej nieprzewidywalne wyścigi, w których samochody Rally2 mogą realnie walczyć o zwycięstwa, a nie tylko punktować w klasyfikacji.

Pakiet Rally2-WRC-Kit to pragmatyczne rozwiązanie problemu, który mógł poważnie zaszkodzić spektaklowi sportowemu. Zamiast czekać na producentów, którzy mogą nigdy nie zbudować samochodów WRC27, FIA zdecydowała się na tymczasowe wyrównanie szans. To podejście pozwala na bezproblemowe przejście do nowych regulacji, jednocześnie utrzymując wysoką jakość rywalizacji przez kolejne dwa sezony rajdów mistrzostw świata.