Rejestracje aut w Polsce we wrześniu 2026: rekord i zmiana trendów

Wrzesień 2026 roku przyniósł Polsce historyczne rekordy na rynku rejestracji samochodów, potwierdzając ósmy miesiąc z rzędu wzrostu rok do roku.

Rozmach rejestracji: liczby, które mówią same za siebie

We wrześniu 2026 polskie drogi wzbogaciły się o 62 492 nowe pojazdy osobowe i dostawcze do 3,5 tony. To oznacza wzrost o 12,47 procent w porównaniu z tym samym miesiącem roku poprzedniego. Wśród nich 56 357 stanowiły samochody osobowe, a wzrost tego segmentu wyniósł 13,04 procent rok do roku. Dane te potwierdzają, że polska motoryzacja przechodzi okres dynamicznego rozwoju — rejestracje utrzymują rosnącą trajektorię od ośmiu miesięcy z rzędu.

Na całe 2026 roku do końca września zarejestrowało się 470 520 samochodów osobowych, co daje wzrost o 9,96 procent w stosunku do analogicznego okresu roku poprzedniego. Instytut Badań Rynku i Analiz SAMAR prognozuje, że do końca roku liczba rejestracji samochodów osobowych wyniesie około 650 tysięcy sztuk, a dostawczych około 78 tysięcy sztuk.

Kim są kupujący: firmy zdominowały rynek

Wbrew stereotypom o indywidualnych entuzjastach motoryzacji, rzeczywistość rynku wygląda inaczej. We wrześniu 2026 roku firmy odpowiadały za 67,3 procenta wszystkich rejestracji, czyli 37 949 samochodów. Klienci indywidualni stanowili zaledwie 32,7 procenta rynku. Trend ten utrzymuje się przez cały rok — firmy odpowiadają za 66,40 procenta rejestracji w okresie styczeń-wrzesień 2026.

To ma praktyczne znaczenie dla osób szukających używanych aut. Pojazdy kupowane przez firmy zazwyczaj są lepiej serwisowane i prowadzone bardziej profesjonalnie, ale mogą mieć większy przebieg. Dla kupujących na rynku wtórnym oznacza to, że większość dostępnych aut pochodzi z flotowych zasobów.

Liderzy rynku: Toyota niezmiennie na szczycie

Marka	Rejestracje we wrześniu 2026	Zmiana r/r	Udział procentowy
Toyota	65 460	-4,62%	13,91%
Skoda	49 270	+8,23%	10,47%
Volkswagen	36 136	+17,36%	7,68%
BMW	24 389	+8,19%	5,18%
KIA	23 914	+2,37%	5,08%

Toyota utrzymuje pozycję lidera rynku polskiego, chociaż jej rejestracje spadły o 4,62 procent rok do roku. Mimo to marka pozostaje niezagrożona, z udziałem 13,91 procenta wszystkich rejestracji. Skoda zajmuje drugie miejsce z 49 270 samochodami i wzrostem o 8,23 procent, a Volkswagen zamyka podium z 36 136 rejestracjami i imponującym wzrostem o 17,36 procent.

Warto zwrócić uwagę na Hyundaia, który zanotował największy spadek spośród głównych marek — minus 9,97 procent rok do roku. To może sygnalizować zmianę preferencji klientów w segmencie, w którym koreańska marka tradycyjnie była popularna.

Najpopularniejsze modele: Corolla niepokonana

Gdy spojrzymy na konkretne modele, Toyota Corolla pozostaje królewną polskich dróg. We wrześniu 2026 zarejestrowało się 18 264 sztuki tego sedana, co stanowi wzrost o 1,29 procent rok do roku. Skoda Octavia zajmuje drugie miejsce z 16 077 rejestracjami i wzrostem o 8,77 procent, a KIA Sportage zamyka podium z 12 359 samochodami i dynamicznym wzrostem o 19,08 procent.

Popularność Sportage’a wśród kupujących wskazuje na rosnące zainteresowanie segmentem crossoverów i SUV-ów. To trend widoczny na całym rynku europejskim — konsumenci coraz chętniej wybierają pojazdy z wyższą pozycją siedzeń i lepszą widocznością.

Chiński ekspansywny wzrost zmienia krajobraz

Chińskie marki samochodowe zdobywają coraz większy udział w polskim rynku. We wrześniu 2026 producenci z Chin odpowiadali za 15,6 procenta wszystkich rejestracji, tylko nieznacznie mniej niż w sierpniu, gdy ich udział wyniósł 15,9 procenta. To stabilny poziom, który pokazuje, że ekspansja chińskich producentów nie jest przejściową modą.

Szczególnie imponujący wynik zanotowała marka Omoda, która wzrosła o 94,26 procent rok do roku i awansowała na siódme miejsce w rankingu marek. To spektakularny skok, który odzwierciedla rosnące zaufanie polskich kupujących do chińskich producentów. Mniejsze ceny i coraz lepszy stosunek jakości do ceny sprawiają, że marki takie jak Omoda stają się atrakcyjne dla firm kupujących floty pojazdów.

Elektryki tracą na znaczeniu, spalinowe wciąż dominują

Wbrew ogólnoświatowym trendom elektryfikacji, polskie rejestracje samochodów elektrycznych (BEV) spadły z 8,9 procenta rok temu do 6,1 procenta we wrześniu 2026. To oznacza, że polska motoryzacja pozostaje zdominowana przez pojazdy spalinowe i hybrydowe, które stanowią prawie 94 procent nowych rejestracji.

Spadek udziału aut elektrycznych może być związany z wciąż wysokimi cenami, ograniczoną infrastrukturą ładowania oraz obawami dotyczącymi zasięgu i czasu ładowania. Dla kupujących na rynku wtórnym oznacza to, że dostępność używanych samochodów elektrycznych będzie ograniczona, a ceny mogą być wyższe ze względu na mniejszą podaż.

Co to oznacza dla polskiego rynku

Dane ze września 2026 roku pokazują, że polski rynek motoryzacyjny jest zdrowy i dynamiczny, ale zmienia się. Dominacja firm nad kupującymi indywidualnymi oznacza, że decyzje zakupowe podejmują przede wszystkim menedżerowie flotowe, którzy szukają najlepszego stosunku kosztów do wydajności. Wzrost udziału chińskich marek sugeruje, że cena i praktyczność zaczynają przeważać nad tradycyjnymi preferencjami dla europejskich producentów.

Dla osób szukających używanego samochodu to oznacza większą dostępność pojazdów pochodzących z flot firmowych, ale także rosnącą konkurencję ze strony tańszych chińskich alternatyw. Tradycyjne marki takie jak Toyota czy Skoda pozostają bezpiecznym wyborem, ale ich dominacja stopniowo się zmniejsza.