Diesle SUV-y poniżej 200 tys. zł – co jeszcze dostaniesz w Polsce

Rynek samochodów spalinowych w segmencie SUV-ów kurczy się w Polsce, a diesle znikają z katalogów producentów szybciej niż myślano. Kia Sportage, Volkswagen T-Roc i Citroen C5 Aircross pożegnały się już ze swoimi silnikami wysokoprężnymi, a pozostałe marki albo łączą diesle z elektrycznymi układami wspomagającymi, albo całkowicie przechodzą na pojazdy zelektryfikowane – szczególnie chińscy producenci. Dla kupujących, którzy wciąż szukają nowego SUV-a z tradycyjnym dieslem w rozsądnej cenie, opcji jest coraz mniej.

Skoda Karoq – kompaktowy SUV za rozsądną cenę

Karoq to miejsce, gdzie tradycja spotyka się z dostępnością. Model ten, produkowany od 2017 roku, należy do segmentu C i stanowi bazę dla kupujących szukających mniejszego pojazdu. Wymiary – 4390 mm długości, 1841 mm szerokości i 1603 mm wysokości – czynią go zwinnym w mieście, a jednocześnie wystarczająco pojemnym do codziennych potrzeb.

Bagażnik Karoqa oferuje 521 do 588 litrów, co pozwala na maksymalnie 1630 litrów po złożeniu siedzeń. Zbiornik paliwa mieści 50 lub 55 litrów, co w połączeniu ze spalaniem daje zasięg przekraczający 800 kilometrów na jednym tankowaniu.

Dostępne są trzy warianty silnika diesla:

• 2.0 TDI 115 KM – 300 Nm momentu obrotowego, sześciobiegowy manual, napęd przedni, spalanie 4,8–5,3 l/100 km
• 2.0 TDI 150 KM – 360 Nm, siedmiobiegowy DSG, napęd przedni, spalanie 5–5,5 l/100 km
• 2.0 TDI 150 KM 4x4 – 360 Nm, siedmiobiegowy DSG, napęd na cztery koła, spalanie 5,5–6,1 l/100 km

Ceny promocyjne Karoqa są poniżej 200 tys. zł. Wersja Selection z silnikiem 115 KM dostępna jest za 119,4 tys. zł (cena katalogowa 130,9 tys. zł), wariant 150 KM za 133,6 tys. zł, a 150 KM 4x4 za 146,1 tys. zł. Topowa wersja Sportline 4x4 kosztuje 160,1 tys. zł (katalog 183,6 tys. zł).

Skoda Kodiaq – siedmioosobowy SUV dla większych rodzin

Kodiaq to segment D – większy brat Karoqa. Zadebiutował w 2016 roku, a druga generacja trafiła na rynek w 2024. Pojazd ma 4758 mm długości, 1864 mm szerokości i 1679 mm wysokości, co daje mu znacznie bardziej imponujący wygląd.

Przestrzeń bagażnika to 910 litrów, a maksymalnie 2105 litrów – różnica względem Karoqa jest znaczna. Zbiornik paliwa mieści 55 lub 58 litrów.

Silniki dostępne w Kodiaqu:

• 2.0 TDI 150 KM – 360 Nm, siedmiobiegowy DSG, napęd przedni, spalanie 5,3–5,7 l/100 km
• 2.0 TDI 193 KM – 400 Nm, siedmiobiegowy DSG, napęd na cztery koła, spalanie 6–6,4 l/100 km

Ceny promocyjne Kodiaqa są wyższe, ale wciąż poniżej 200 tys. zł dla wersji napędu przedniego. Selection FWD kosztuje 168,3 tys. zł (katalog 195,8 tys. zł), Selection AWD 186,6 tys. zł (katalog 214,1 tys. zł), Sportline FWD 188,2 tys. zł, a Drive AWD 192,1 tys. zł.

Hyundai Tucson – kompromis między ceną a wyposażeniem

Tucson to kolejny gracz w segmencie C. Zadebiutował w 2004 roku i przeszedł cztery generacje. Obecna wersja pochodzi z 2020 roku, a lifting przeprowadzony dwa lata temu przyniósł nowy kokpit i powrót do fizycznych przycisków (zamiast dotykowych powierzchni).

Wymiary Tucsona to 4510 mm długości, 1865 mm szerokości i 1650 mm wysokości. Bagażnik pojemny – 620 litrów, rozszerzalny do 1799 litrów. Zbiornik paliwa mieści 54 litry.

Tucson dostępny jest z silnikiem 1.6 CRDI 136 KM wyposażonym w system miękkiej hybrydy. Moment obrotowy to 320 Nm, a skrzynia to siedmiobiegowy automat DCT. Spalanie wynosi 5,3 l/100 km w wersji FWD i 5,7 l/100 km w wersji AWD.

Wersja Smart oferuje bezkluczykowy dostęp, pakiet asystentów kierowcy oraz podgrzewaną kierownicę skórzaną.

Porównanie parametrów technicznych

Model	Segment	Silnik	Moc	Moment	Spalanie (l/100 km)	Bagażnik (l)
Karoq 115 KM	C	2.0 TDI	115	300	4,8–5,3	521–588
Karoq 150 KM	C	2.0 TDI	150	360	5–5,5	521–588
Kodiaq 150 KM	D	2.0 TDI	150	360	5,3–5,7	910
Kodiaq 193 KM	D	2.0 TDI	193	400	6–6,4	910
Tucson 136 KM	C	1.6 CRDI	136	320	5,3–5,7	620

Co to oznacza dla kupującego?

Jeśli szukasz nowego SUV-a z dieslem, musisz działać szybko. Producenci systematycznie wycofują silniki wysokoprężne z oferty, a pozostałe modele przechodzą na hybrydy lub pojazdy całkowicie zelektryfikowane. To oznacza, że dostępność będzie się zmniejszać, a ceny mogą rosnąć wraz ze spadkiem podaży.

Karoq to wybór dla tych, którzy chcą kompaktowy pojazd z niskim spalaniem i niską ceną wejścia – poniżej 120 tys. zł za wersję podstawową. Kodiaq sprawdzi się dla rodzin wymagających więcej przestrzeni, choć trzeba przygotować się na wydatek minimum 168 tys. zł. Tucson oferuje kompromis – jest mniejszy niż Kodiaq, ale większy niż Karoq, a system miękkiej hybrydy zapewnia oszczędności paliwa zbliżone do czystych diesli.

Rozstaw osi (Karoq 2638 mm, Kodiaq 2788 mm, Tucson 2680 mm) wpływa na komfort podróży na dłuższe dystanse – większy rozstaw oznacza bardziej stabilny przejazd. Zbiorniki paliwa (50–55 litrów w Karoqu, 55–58 w Kodiaqu, 54 w Tucsonie) są porównywalne, ale w połączeniu ze spalaniem dają różny zasięg – Karoq 115 KM powinien przejechać około 900 km, Kodiaq 150 KM około 950 km, a Tucson około 900 km.

Jeśli diesel jest dla Ciebie priorytetem, te trzy modele to ostatnia szansa na zakup nowego pojazdu z tradycyjnym silnikiem spalinowym w przystępnej cenie. Opóźnianie decyzji może oznaczać, że za kilka miesięcy będziesz musiał zadowolić się hybrydą lub pojazdem elektrycznym.