Kiedy będzie dostępne odświeżone BMW serii 5?

Producent planuje premierę na połowę 2027 roku. Samochód będzie produkowany w fabryce Dingolfing w Niemczech.

Jakie silniki będą w nowym BMW serii 5?

Gama obejmuje benzynowe i dieselowe silniki 2-litrowe z systemem MHEV, diesle 3-litrowy, warianty hybrydowe plug-in oraz sportowy M5 z V8 4,4-litrowym.

Ile będzie kosztować BMW serii 5 w Polsce?

Najtańszy sedan 520i startuje od 267 500 zł, a elektryczna i5 eDrive40 od 335 000 zł. Warianty Touring są droższe o około 10–11 tysięcy złotych.

Czy będzie elektryczna wersja BMW serii 5?

Tak, jako i5 eDrive40 z akumulatorem 81,2 kWh i ładowaniem DC do 205 kW. Dostępna będzie zarówno w wersji sedan, jak i kombi.

Co zmieni się w wnętrzu nowego BMW serii 5?

Lift przyniesie nową kierownicę, centralny ekran oraz system Panoramic Vision, czyli rozszerzone wyświetlanie informacji na szybie.

BMW serii 5 lifting 2027: ceny i silniki w Polsce

Nowe zdjęcia odświeżonego BMW serii 5 ujawniają design, gamę napędów i polskie ceny. Sedan od 267 500 zł, elektryczna i5 od 335 000 zł.

Wyciek zdjęć bez kamuflażu ujawnił wygląd odświeżonego BMW serii 5, które trafi na rynek w połowie 2027 roku. Materiał pochodził z usuniętego fragmentu filmu promocyjnego BMW dotyczącego premiery serii 3, a ujawnia on znaczące zmiany zarówno w wyglądzie zewnętrznym, jak i w ofercie napędów dla niemieckiego sedana premium.

Nowy design i wnętrze — co się zmienia?

Lifting siódmej generacji BMW serii 5 (debiutującej w 2023 roku) wprowadzi odświeżony wygląd fasady i tylnej części karoserii. Jednak szczegóły zmian wizualnych nie są jeszcze w pełni znane z dostępnych ujawnień.

Bardziej konkretne informacje dotyczą wnętrza. Nowe BMW serii 5 otrzyma centralny ekran oraz nową kierownicę, co wskazuje na modernizację kokpitu zgodną z najnowszymi standardami marki. Dodatkowo samochód będzie wyposażony w system Panoramic Vision — technologię rozszerzającą wyświetlanie informacji na przedniej szybie, wspierającą kierowcę w lepszej orientacji na drodze.

Gama napędów — od benzynowych MHEV do elektryki

Producent przygotowuje szeroką ofertę jednostek napędowych dostosowaną do różnych preferencji i wymagań rynkowych.

Silniki konwencjonalne i hybrydowe

W segmencie spalin i hybryd miękkiej (MHEV) będą dostępne:

silnik benzynowy 2-litrowy z systemem MHEV
silnik dieselowy 2-litrowy z MHEV
silnik dieselowy 3-litrowy z MHEV

Systemy MHEV wspierają silnik główny w momentach przyspieszania i regenerują energię podczas hamowania, poprawiając efektywność paliwa i obniżając emisję CO₂.

Hybryda plug-in i sportowy M5

Oferta obejmuje także warianty plug-in hybrid electric vehicle (PHEV), które łączą silnik spalinowy z baterią umożliwiającą jazdę na samym prądzie na krótkich dystansach.

Dla entuzjastów sportowych przygotowany będzie M5 napędzany 4,4-litrowym silnikiem V8, który pozostaje szczytem hierarchii wydajności w serii.

Elektryczna i5 — nowa jakość

Równolegle z odświeżonym BMW serii 5 debiutuje również elektryczna odmiana i5 eDrive40. Samochód wyposażony będzie w akumulator o pojemności 81,2 kWh i obsługiwać będzie szybkie ładowanie DC do mocy 205 kW. Elektryczna i5 stanowi odpowiedź na rosnące zainteresowanie zeroemisyjnymi pojazdami w segmencie premium.

Polskie ceny — ile zapłacimy za lifting?

Poniższa tabela prezentuje orientacyjne ceny dla rynku polskiego, które producent zaproponuje dla poszczególnych wariantów:

Wersja	Sedan	Touring
520i	267 500 zł	278 000 zł
i5 eDrive40	335 000 zł	345 500 zł
M5	687 500 zł	698 000 zł

Najtańszy wariant — sedan 520i — startuje od 267 500 złotych, co czyni go dostępnym wejściem do segmentu BMW serii 5. Wersja kombi (Touring) kosztuje około 10–11 tysięcy złotych więcej.

Elektryczna i5 eDrive40 w wersji sedan to wydatek 335 000 złotych, a kombi — 345 500 złotych. To znaczący skok w stosunku do benzynowego 520i, ale wciąż poniżej ceny sportowego M5, który w wersji sedan wynosi 687 500 złotych, a Touring — 698 000 złotych.

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Lift BMW serii 5 to inwestycja w modernizację jednego z najpopularniejszych sedanów premium w Polsce. Szeroka gama napędów — od benzynowych MHEV przez hybrydy plug-in po elektryczną i5 — pozwala marce dotrzeć do różnych segmentów nabywców: od osób szukających efektywności paliwowej, przez tych, którzy chcą hybrydowego kompromisu, aż po zwolenników zeroemisyjnej jazdy.

Polskie ceny umieszczają odświeżonego BMW serii 5 w przedziale, w którym konkuruje z innymi sedanami premium. Dostępność wersji Touring (kombi) jest ważna dla polskich kupujących, którzy cenią sobie pojemność bagażnika bez utraty elegancji sedana.

Produkcja w fabryce Dingolfing w Niemczech gwarantuje wysoką jakość wykonania i dostęp do części zamiennych. Premiera w połowie 2027 roku daje potencjalnym kupującym czas na obserwację rynku i podjęcie świadomej decyzji.

Warto śledzić dalsze ujawnienia dotyczące dostępności poszczególnych wariantów napędów w Polsce — nie wszystkie rynki otrzymują pełną gamę, a preferencje lokalnych nabywców mogą wpłynąć na ostateczną ofertę.