Jakie są wymiary nowego Hyundaia Tucsona?

Europejska wersja mierzy 4560 mm długości, 1900 mm szerokości i 1670 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2720 mm. To wzrost odpowiednio o 35, 35, 20 mm i 40 mm względem poprzednika.

Ile pojemności ma bagażnik nowego Tucsona?

Bagażnik oferuje 695 litrów przestrzeni (wg metody VDA), co wynika ze zwiększonych wymiarów całego pojazdu.

Jakie napędy dostępne są w nowym Tucsonie?

Dostępny jest silnik benzynowy 1.6 T-GDI (150 KM) oraz hybryda klasyczna HEV (245 KM, 380 Nm), która przyspieszą do 100 km/h w 8,3 sekundy.

Co to za system infotainment w nowym Tucsonie?

Tucson otrzymuje system Pleos Connect oparty na Android Automotive OS z ekranem 12,9 lub 17 cali, asystentem Gleo AI obsługującym naturalny język i ekranem przed kierowcą 9,9 cala.

Czy nowy Tucson ma lepszy dostęp do tylnych drzwi?

Tak — tylne drzwi otwierają się teraz pod kątem 83 stopni (wcześniej 73 stopni), co ułatwia wejście i wyjście z pojazdu.

Nowy Hyundai Tucson: większy, smarter, hybrydowy — co się zmieniło

Trzecia generacja Tucsona rośnie we wszystkich kierunkach, zyskuje nowoczesny kokpit z AI i mocniejszą hybrydę.

Hyundai Tucson trzeciej generacji rośnie we wszystkich wymiarach i otrzymuje znaczące ulepszenia w zakresie wnętrza, technologii i dostępnych napędów.

Większy w każdym wymiarze — co to oznacza w praktyce

Nowy Tucson przeznaczony na rynek europejski jest wyraźnie większy niż jego poprzednik. Długość wzrosła o 35 mm do 4560 mm, szerokość zwiększyła się o 35 mm do 1900 mm, a wysokość dodała 20 mm, osiągając 1670 mm. Równie istotny jest wzrost rozstawu osi — zwiększył się o 40 mm do 2720 mm.

Te przyrosty mogą wydawać się skromne, ale mają konkretne przełożenie na komfort pasażerów i funkcjonalność pojazdu. Dłuższa rozstawa osi bezpośrednio wpływa na przestrzeń dla osób siedących na tylnych siedzeniach, co jest szczególnie ważne w segmencie kompaktowych SUV-ów, gdzie wygoda drugiego rzędu często stanowi punkt decyzyjny dla rodzin.

Wnętrze: kanapa i bagażnik dla praktycznych użytkowników

Kanapa drugiego rzędu w nowym Tucsonie dzieli się w proporcji 40:20:40, a dodatkowo przesuwać się może aż o 150 mm. To rozwiązanie daje kierowcy i pasażerom elastyczność — można priorytetowo traktować albo wygodę osób z tyłu, albo pojemność bagażnika w zależności od potrzeb danego wyjazdu.

Bagażnik oferuje 695 litrów pojemności (mierzone metodą VDA), co stanowi solidny wynik dla klasy. W połączeniu z przesuwną kanapą użytkownik uzyskuje szerokie możliwości konfiguracji przestrzeni ładunkowej.

Dostęp do wnętrza również się poprawił. Tylne drzwi otwierają się teraz pod kątem 83 stopni, podczas gdy w poprzedniej generacji było to 73 stopnie. Różnica 10 stopni może wydawać się niewielka, ale w praktyce oznacza łatwiejsze załadowanie dzieci, osób starszych czy bardziej objętych przedmiotów.

Kokpit nowej generacji — Android i sztuczna inteligencja

Serce technologiczne nowego Tucsona stanowi system Pleos Connect, który działa na bazie Android Automotive OS. To rozwiązanie otwiera Tucsonowi dostęp do ekosystemu aplikacji mobilnych i usług Google, co wyraźnie odróżnia go od tradycyjnych systemów proprietary’ego.

Użytkownik może wybrać między ekranem centralnym o przekątnej 12,9 cala a większym wariantem 17 cali, w zależności od preferencji. Dodatkowo przed kierowcą znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników o rozdzielczości 9,9 cala.

Kluczową nowością jest asystent Gleo AI, który obsługuje naturalny język. Oznacza to, że kierowca może wydawać polecenia w zwykłej mowie, bez konieczności uczenia się konkretnych komend. System powinien rozumieć kontekst i naturalne sformułowania, co znacznie zwiększa intuicyjność obsługi podczas jazdy.

Napędy: benzynowy i hybryda z wyraźną różnicą mocy

Parametr	Silnik benzynowy 1.6 T-GDI	Hybryda klasyczna (HEV)
Moc	150 KM	245 KM
Moment obrotowy	250 Nm	380 Nm
Przyspieszenie 0–100 km/h	brak danych	8,3 s
Pojemność akumulatora	—	1,49 kWh

Hybrydowa wersja Tucsona wyraźnie dominuje pod względem osiągów. Moc wzrasta z 150 KM do 245 KM, a moment obrotowy prawie się podwaja — z 250 Nm do 380 Nm. Przyspieszenie od zera do stu kilometrów na godzinę zajmuje hybrydzie 8,3 sekundy, co plasuje ją w górnej połowie segmentu kompaktowych SUV-ów.

Akumulator hybrydowy o pojemności 1,49 kWh jest relatywnie niewielki, co jest typowe dla hybryd klasycznych (HEV). Taka bateria wystarczy do wspomagania silnika spalinowego i regeneracji energii podczas hamowania, ale nie pozwala na jazdę wyłącznie na prądzie na dłuższych dystansach.

Nowa funkcja Stay Mode pozwala na obsługę klimatyzacji przy wyłączonym silniku spalinowym — przydatna opcja w upalne dni, gdy chcemy schłodzić wnętrze bez uruchamiania silnika i spalania paliwa.

Co to oznacza dla polskiego rynku i kupujących

Hybrydyzacja segmentu kompaktowych SUV-ów to trend, który przyspieszył w ostatnich latach. W Unii Europejskiej hybrydy klasyczne stanowiły 34,5 procent rejestracji nowych samochodów w 2025 roku, co pokazuje skalę przesunięcia preferencji konsumentów w stronę bardziej efektywnych napędów.

Dla potencjalnego nabywcy Tucsona oznacza to realny wybór — można zdecydować się na tańszy, prostszy silnik benzynowy, albo zainwestować w hybrydę, która oferuje znacznie lepsze osiągi i niższe zużycie paliwa. Hybrydowy Tucson będzie szczególnie interesujący dla osób, które spędzają dużo czasu w mieście i na trasach, gdzie system hybrydowy może wykazać swoje największe zalety dzięki częstym hamowaniom i regeneracji energii.

Zwiększone wymiary i pojemność bagażnika sprawiają, że nowy Tucson będzie bardziej konkurencyjny wobec większych SUV-ów, jednocześnie pozostając manewrowy w warunkach miejskich. Dla rodzin rozważających zakup w tym segmencie, przesuwna kanapa i większa przestrzeń mogą przesądzić o wyborze.