Toyota Hilux generacja 9 w Polsce: diesel i elektryczna wersja

Dziewiąta generacja Toyoty Hilux trafia do polskiego rynku z dwiema opcjami napędu: tradycyjnym silnikiem diesla oraz całkowicie elektrycznym wariantem, oferując kupującym wybór w zależności od preferencji i budżetu.

Kiedy i gdzie zobaczyć nowy Hilux w Polsce?

Premiera pojazdu zaplanowana jest na dni 5–10 października w formie Dni Otwartych organizowanych w salonach Toyoty na terenie całego kraju. To idealna okazja do bezpośredniego zapoznania się z nową generacją, sprawdzenia rozmiarów kabiny, dostępu do wnętrza oraz przetestowania ergonomii stanowiska kierowcy. Podczas tego okresu dostępne będą również szczegółowe informacje o wariantach wyposażenia, opcjach finansowania oraz możliwości złożenia zamówienia.

Silnik diesla z hybrydyzacją: parametry i możliwości

Serce benzynowego wariantu stanowi silnik 2.8 diesla wspomniany systemem mild hybrid 48 V, który w połączeniu z sześciobiegową skrzynią automatyczną dostarcza 204 KM mocy i 500 Nm momentu obrotowego. Te parametry umieszczają nowy Hilux w segmencie pickupów o solidnych osiągach, wystarczających zarówno do codziennej jazdy, jak i do pracy w trudnych warunkach.

Stały napęd 4x4 jest standardem dla wszystkich wersji diesla, co oznacza, że wszystkie cztery koła pozostają w stałym połączeniu z silnikiem. Rozwiązanie to gwarantuje maksymalną przyczepność, szczególnie ważną przy transporcie ładunków lub jeździe w terenie. Pickup potrafi holować przyczepy o masie do 3500 kg, a jego ładowność wynosi do 1000 kg, co czyni go praktycznym narzędziem zarówno dla użytkowników prywatnych, jak i dla małych firm.

Możliwości terenowe: co wytrzyma nowy Hilux?

Nowy Hilux wyposażony jest w ramową konstrukcję, którą wspierają parametry terenowe godne uwagi. Prześwit 310 mm pozwala pokonać przeszkody na drodze, a skok zawieszenia 500 mm zapewnia komfort jazdy na nierównych powierzchniach. Kąt natarcia wynoszący 29° oraz kąt zejścia 24° wskazują na zdolność pokonywania stromych podjazdów i zjazdów bez ryzyka uszkodzenia przodu lub tyłu pojazdu.

Szczególnie imponująca jest głębokość brodzenia: pickup przejdzie przez wodę o głębokości do 700 mm, co jest istotne dla użytkowników pracujących w warunkach deszczowych lub na terenach z przeszkodami wodnymi. Parametry te pozycjonują Hilux jako pojazd zdolny do pracy w wymagających warunkach, a nie tylko do jazdy po asfalcie.

Wnętrze i technologia: ekrany i łączność

Kabina dostępna jest wyłącznie w wersji podwójnej, co oznacza, że nowy Hilux skierowany jest przede wszystkim do użytkowników, dla których przestrzeń dla pasażerów ma znaczenie. Wyposażenie elektroniczne obejmuje ekran multimedialny o wielkości 9 cali w podstawowej wersji Live, podczas gdy wyższe warianty Active, Executive i Invincible otrzymują ekran 12,3 cala. Cyfrowe zegary dostępne są w dwóch rozmiarach: 7 cali w podstawie i 12,3 cala w wyższych wersjach.

Standardem jest bezprzewodowa łączność Apple CarPlay i Android Auto, co umożliwia intuicyjne korzystanie z aplikacji nawigacyjnych, komunikacyjnych i rozrywkowych bez konieczności podłączania kabla. Rozwiązanie to ułatwia integrację smartfona z pojazdem i zmniejsza rozproszenie uwagi kierowcy.

Ceny i finansowanie: ile zapłacisz za nowy Hilux?

Wariant	Silnik	Cena netto	Finansowanie KINTO One
Live	2.8 diesel	169 900 zł	od 999 zł/miesiąc
Active	2.8 diesel	—	—
Executive	2.8 diesel	—	—
Invincible	2.8 diesel	—	—
Live	Elektryczny	229 900 zł	—
Executive	Elektryczny	—	—

Podstawowa wersja Live z silnikiem diesla wyceniona jest na 169 900 zł netto, co czyni ją dostępnym punktem wejścia do segmentu pickupów Toyoty. Dla tych, którzy preferują elektryczną alternatywę, wersja Live kosztuje 229 900 zł netto — różnica 60 000 zł brutto (przy założeniu stawki VAT 23%) wynika z wyższych kosztów technologii bateryjnej.

Toyota oferuje program finansowania KINTO One, który pozwala na nabycie Hiluxu diesla już od 999 zł netto miesięcznie. Opcja ta może być atrakcyjna dla firm lub osób fizycznych szukających elastycznego sposobu na korzystanie z pojazdu bez konieczności pełnego wykupienia go od razu.

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Pojawienie się dziewiątej generacji Hiluxu z dwoma opcjami napędu sygnalizuje zmianę w podejściu Toyoty do segmentu pickupów. Dostępność wersji elektrycznej pokazuje, że producent przygotowuje się na przyszłość, choć nie rezygnuje z tradycyjnego silnika diesla, który pozostaje popularny wśród profesjonalnych użytkowników i firm transportowych.

Cena 169 900 zł netto za diesel i 229 900 zł netto za elektryka umieszcza nowy Hilux w górnym przedziale cen dla pickupów, ale parametry — moc 204 KM, moment 500 Nm, zdolność holowania 3500 kg i możliwość brodzenia do 700 mm — uzasadniają inwestycję dla tych, którzy potrzebują pojazdu do pracy w terenie lub transportu ciężkich ładunków. Dla małych firm i przedsiębiorców opcja finansowania od 999 zł miesięcznie może być decydującym czynnikiem przy wyborze tego modelu zamiast konkurencji.

Gwarancja obejmująca 3 lata lub 100 tys. km przebiegu stanowi standardowe zabezpieczenie, które powinno dać kupującym spokój w pierwszych latach użytkowania pojazdu.