Euro 7 i cyfrowy paszport samochodu: co się zmienia od 2026 roku

Norma emisji Euro 7 weszła w życie 29 maja 2024 roku, a wraz z nią pojawił się nowy wymóg dla producentów samochodów — elektroniczny dokument zawierający dane o każdym pojeździe, dostępny poprzez kod QR na urządzeniu mobilnym.

Czym jest cyfrowy paszport pojazdu i jak go używać?

Cyfrowy paszport pojazdu (EVP) to elektroniczny dokument zawierający szczegółowe informacje o samochodzie. Zawiera on parametry środowiskowe, dane dotyczące zużycia paliwa, zasięg elektryczny oraz emisje. Dostęp do tych informacji uzyskuje się poprzez zeskanowanie kodu QR na smartfonie — nie trzeba już szukać papierowych dokumentów ani certyfikatów.

Kluczową cechą tego rozwiązania jest to, że paszport przypisany jest do konkretnego samochodu, a nie do jego właściciela. Oznacza to, że informacje w paszporcie pozostają niezmieniające się niezależnie od tego, kto pojazd użytkuje. Takie podejście ułatwia weryfikację parametrów technicznych i środowiskowych na każdym etapie życia pojazdu — zarówno przy zakupie, jak i podczas przeglądu technicznego czy sprzedaży na rynku wtórnym.

Harmonogram wdrażania — kiedy zmiany wejdą w życie?

Wdrażanie cyfrowego paszportu przebiega etapowo. Od 29 listopada 2026 roku paszport będzie obowiązkowy dla wszystkich nowych samochodów osobowych i lekkich pojazdów dostawczych rejestrowanych w Unii Europejskiej. Jednak producenci mają przejściowy okres — do 29 listopada 2027 roku mogą jeszcze rejestrować modele homologowane wcześniej bez paszportu.

Od 29 listopada 2027 roku norma Euro 7 stanie się obowiązkowa dla każdego nowego pojazdu osobowego i lekkiego dostawczego wprowadzanego na rynek europejski. To oznacza, że po tej dacie wszystkie nowe samochody będą musiały spełniać jej wymogi.

Co zmienia norma Euro 7 w stosunku do poprzednich standardów?

Norma Euro 7 wprowadza nowe podejście do kontroli emisji, obejmując nie tylko spaliny z silnika, ale również cząstki pochodzące z hamowania i ścierania opon. To istotne rozszerzenie zakresu regulacji, ponieważ dotychczasowe normy skupiały się głównie na emisjach z układu spalinowego.

Limity emisji spalin pozostają w dużej mierze niezmienione wobec normy Euro 6, jednak Euro 7 wprowadza bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące trwałości systemów kontroli emisji. Producenci muszą zapewnić, że systemy te będą funkcjonować prawidłowo przez 10 lat lub 200 tys. kilometrów — w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Ważnym aspektem jest to, że Euro 7 dotyczy również samochodów elektrycznych. Choć pojazdy elektryczne nie emitują spalin, muszą spełniać wymogi dotyczące emisji z hamowania i opon, a także standardy dotyczące trwałości baterii.

Wymagania dotyczące baterii w samochodach elektrycznych i hybrydowych

Norma Euro 7 ustanawia konkretne standardy dla baterii elektrycznych. Bateria powinna zachować minimum 80 procent swojej pojemności nominalnej po upływie 5 lat lub 100 tys. kilometrów przebiegu. Po 8 latach lub 160 tys. kilometrów bateria musi utrzymać minimum 72 procent pojemności.

Te wymagania mają kluczowe znaczenie dla właścicieli samochodów hybrydowych i elektrycznych, ponieważ gwarantują, że pojazdy będą zachowywać zadowalającą wydajność przez dłuższy czas. Informacje o stanie baterii będą dostępne w cyfrowym paszporcie pojazdu, co ułatwi ocenę rzeczywistej wartości samochodu na rynku wtórnym.

Co to oznacza dla kupujących nowe samochody?

Dla osób planujących zakup nowego pojazdu po 29 listopada 2026 roku cyfrowy paszport będzie standardowym dokumentem. Zamiast zbierać różne certyfikaty i zaświadczenia, będą mogli szybko uzyskać dostęp do wszystkich istotnych informacji o parametrach środowiskowych poprzez kod QR.

W praktyce oznacza to większą przejrzystość rynku. Potencjalni nabywcy będą mieli łatwy dostęp do danych o zużyciu paliwa, emisjach i wydajności pojazdu jeszcze przed podpisaniem umowy. Dla osób kupujących samochody na rynku wtórnym informacje z paszportu będą pomocne przy ocenie rzeczywistego stanu technicznego i parametrów pojazdu.

Ważne jest również to, że właściciele starszych samochodów — tych zarejestrowanych przed 29 listopada 2026 roku — nie będą zobowiązani do posiadania cyfrowego paszportu. Przepisy nie nakładają żadnych działań na właścicieli istniejących już pojazdów.

Wpływ na producентów i rynek europejski

Producenci samochodów muszą dostosować swoje procesy homologacji i dokumentacji do nowych wymogów. Wprowadzenie cyfrowego paszportu wymaga inwestycji w systemy informatyczne i infrastrukturę, ale jednocześnie stanowi krok w kierunku digitalizacji całego sektora motoryzacyjnego.

Norma Euro 7, choć utrzymuje limity emisji spalin na podobnym poziomie co Euro 6, poszerzając zarazem zakres regulacji o emisje z hamowania i opon, wymaga od producentów bardziej zaawansowanych rozwiązań technicznych. Szczególnie dotyczy to systemów kontroli emisji, które muszą działać niezawodnie przez 10 lat lub 200 tys. kilometrów.