Która Toyota wygrała test bezpieczeństwa na torze Modlin?

Toyota RAV4 AWD zajęła pierwsze miejsce z wynikiem 14 na 16 punktów, wyróżniając się szczególnie w testach na mokrym łuku i manewrze łosia przy 80 km/h.

Jak wypadły chińskie SUV-y w testach bezpieczeństwa?

Chińskie marki uzyskały słabsze rezultaty. BYD Seal-U nie wyhamował przy prędkościach 30 i 40 km/h na mokrym asfalcie, a Hongqi HS5 zajęło ostatnie miejsce z zerem punktów na mokrym łuku.

Co to jest test łosia i dlaczego jest ważny?

Test łosia to manewr awaryjny symulujący nagłe unikanie przeszkody. Ocenia zdolność samochodu do utrzymania kontroli i bezpieczeństwa pasażerów w sytuacji krytycznej.

Czy wszystkie testowane SUV-y przeszły test hamowania awaryjnego?

Nie. BYD Seal-U otrzymał zero punktów w hamowaniu awaryjnym, nie będąc w stanie zatrzymać się prawidłowo na mokrym asfalcie przy niskich prędkościach.

Jaki był wynik Volvo XC60 w testach?

Volvo XC60 zajęło drugie miejsce z 13 punktami, uzyskując maksymalny wynik 4 na 4 punkty w teście szarpaka.

Test SUV-ów na torze: Toyota RAV4 najlepsza w manewrach bezpieczeństwa

Dziesięć modeli SUV-ów przeszło testy bezpieczeństwa na torze Modlin. Toyota RAV4 AWD zajęła pierwsze miejsce, a chińskie marki wypadły słabiej.

Test manewrów bezpieczeństwa przeprowadzony na torze Modlin wykazał znaczące różnice w zdolności dziesięciu modeli SUV-ów do radzenia sobie w sytuacjach kryzysowych. Badanie obejmowało ocenę zachowania pojazdów w warunkach awaryjnych, takich jak hamowanie na mokrym asfalcie czy nagłe unikanie przeszkody.

Zwycięzca testów: Toyota RAV4 AWD

Toyota RAV4 AWD zdominowała ranking, zdobywając 14 punktów na 16 możliwych. Pojazd wykazał się szczególnie dobrą kontrolą na mokrym łuku — warunku, w którym wiele aut traci przyczepność i stabilność. W teście łosia przeprowadzonym przy prędkości 80 km/h RAV4 wykazała pewne prowadzenie, co sugeruje dobrze wyważony układ zawieszenia i elektronicznych systemów stabilizacji.

Wynik ten nie jest przypadkowy. Toyota od lat inwestuje w zaawansowane systemy bezpieczeństwa i dynamiki jazdy, a wariant AWD (napęd na wszystkie koła) dodatkowo poprawia przyczepność w trudnych warunkach.

Drugie miejsce: Volvo XC60 i jego mocne strony

Volvo XC60 uplasowało się na drugiej pozycji z 13 punktami. Szczególnie imponujący był wynik w teście szarpaka — pojazd uzyskał maksymalny rezultat 4 na 4 punkty. Test szarpaka ocenia zdolność auta do przywrócenia stabilności po nagłym skręcie kierownicą, co jest kluczowe w sytuacjach awaryjnych na autostradzie.

Szwedzki producent, znany z konserwatywnego podejścia do bezpieczeństwa, ponownie potwierdził swoją specjalizację w tej dziedzinie.

Jak wypadły pozostałe modele?

Pozycja	Model	Punkty	Uwagi
1.	Toyota RAV4 AWD	14/16	Najlepsza na mokrym łuku, test łosia przy 80 km/h
2.	Volvo XC60	13	Maksymalny wynik na szarpaku (4/4)
3.	Chery Tiggo 8	11	Zaskakująco pewne zachowanie w manewrze łosia
4.	Skoda Kodiaq	10	—
5.	Nissan X-Trail	<11	—
6.	MG HS	<11	—
7.	BAIC 7	8	Testowany na oponach zimowych
8.	BYD Seal-U	8	Zero punktów w hamowaniu awaryjnym
9.	—	—	—
10.	Hongqi HS5	7	Zero punktów na mokrym łuku

Chery Tiggo 8 zajęło trzecie miejsce z 11 punktami. Choć pojazd ma reputację miękkiej, komfortowej platformy o ograniczonej zwrotności kierownicy, w teście łosia wykazał się zaskakująco stabilnym zachowaniem — wynik, który może zaskakiwać kierowców zaznajomionych z jego codziennym charakterem.

Skoda Kodiaq uzyskała 10 punktów. Nissan X-Trail i MG HS osiągnęły wyniki poniżej 11 punktów, co plasuje je w dolnej połowie rankingu. BAIC 7, testowany na oponach zimowych, zdobył 8 punktów.

Krytyczne wyniki chińskich marek

Najpoważniejsze problemy ujawniły się w testach chińskich pojazdów. BYD Seal-U zajął ósme miejsce z 8 punktami, ale kluczowy problem to całkowita porażka w teście hamowania awaryjnego — pojazd otrzymał zero punktów. W praktyce oznacza to, że nie wyhamował prawidłowo przy prędkościach 30 i 40 km/h na mokrym asfalcie. To zagrożenie bezpieczeństwa, szczególnie w sytuacjach, gdy kierowca musi nagłe zatrzymać pojazd na mokrej jezdni.

Hongqi HS5 wypadło najgorzej w całym teście, zajmując ostatnie miejsce z 7 punktami. Pojazd otrzymał zero punktów na mokrym łuku, co sugeruje niedostateczną przyczepność i kontrolę w warunkach, gdy opony tracą kontakt z asfaltem.

Co to oznacza dla bezpieczeństwa

Wyniki testów mają praktyczne znaczenie dla osób rozważających zakup SUV-a. Pojazd, który nie potrafi prawidłowo hamować na mokrym asfalcie lub traci kontrolę na łuku, stanowi realne zagrożenie — zarówno dla kierowcy i pasażerów, jak i dla innych użytkowników drogi.

Toyota RAV4 AWD i Volvo XC60 wykazały się zdolnością do radzenia sobie w sytuacjach awaryjnych, co powinno być argumentem dla kupujących, którzy stawiają na bezpieczeństwo. Z drugiej strony, słabe wyniki niektórych modeli, zwłaszcza w hamowaniu awaryjnym, powinny skłonić potencjalnych nabywców do głębszej analizy specyfikacji bezpieczeństwa przed decyzją o zakupie.

Testy na torze, choć nie odzwierciedlają całego spektrum warunków rzeczywistych, dają wiarygodny obraz zdolności pojazdu do kontroli w sytuacjach kryzysowych. Są one szczególnie ważne dla osób, które regularnie jeżdżą w trudnych warunkach atmosferycznych lub na trasach o wysokim natężeniu ruchu.