Ile kosztuje używane Volvo XC60 drugiej generacji?

Ceny wahają się od 105 000 zł za modele z 2017–2019 roku do ponad 260 000 zł za najnowsze wersje T6/T8 Recharge z 2022–2025. Pośrednie roczniki (2019–2022) z silnikami T5 lub hybrydami mHEV oscylują wokół 145 000–180 000 zł.

Jakie są typowe usterki Volvo XC60 II generacji?

Wśród właścicieli najczęściej zgłaszane są problemy z wężem PowerPulse w silnikach D5 oraz wymaga kontroli zawieszenie pneumatyczne, zwłaszcza po przejechaniu 150 000 km.

Jaki system multimedialny ma Volvo XC60 drugiej generacji?

Starsze modele wyposażone są w system Sensus, natomiast od 2021 roku (po liftingu) pojawia się Android Automotive z 9-calowym ekranem dotykowym w orientacji pionowej.

Ile miejsca w bagażniku ma Volvo XC60 II?

Wersje spalinowe i hybrydowe mHEV oferują 505 litrów przy złożonych fotelach, rozszerzając się do 1432 litrów. Warianty PHEV mają nieco mniej – 468 i 1395 litrów.

Czy Volvo XC60 drugiej generacji ma napęd hybrydowy?

Tak, od 2020 roku dostępne są wersje mHEV (B4 z 197 KM, B5 z 235 KM), a także plug-in hybrydy T6 Recharge i T8 Recharge z mocą systemową do 455 KM.

Volvo XC60 II generacja na OLX: ceny, wady, ile kosztuje teraz

Używane Volvo XC60 drugiej generacji to popularna propozycja na rynku wtórnym. Sprawdź, jakie ceny obowiązują, jakie usterki się pojawiają i na co zwrócić…

Volvo XC60 drugiej generacji to kompaktowy SUV, który na polskim rynku wtórnym przyciąga kupujących poszukujących połączenia niezawodności, komfortu i rozsądnych cen. Jednak przed podjęciem decyzji warto wiedzieć, jakie opcje silnikowe dostępne są w różnych rocznikach, ile faktycznie kosztują poszczególne warianty i na jakie problemy mogą natrafić przyszli właściciele.

Ile naprawdę kosztuje używane Volvo XC60 drugiej generacji?

Ceny na rynku wtórnym różnią się drastycznie w zależności od rocznika i wyposażenia. Modele z lat 2017–2019, które mogą mieć przebieg do 180 000 km, oscylują w przedziale 105 000–130 000 zł. To najtańsza opcja dla osób szukających oszczędności, choć należy liczyć się z większym zużyciem podzespołów.

Samochody z okresu 2019–2022, szczególnie w wersji T5 (250 KM) lub hybrydach B5 (235 KM), a także warianty R-Design, kosztują znacznie więcej – zazwyczaj 145 000–180 000 zł. To już pojazdy w lepszym stanie technicznym, często z mniejszym przebiegiem.

Najdroższe są najnowsze egzemplarze z lat 2022–2025, wyposażone w silniki T6 (310–320 KM) lub hybrydowe T8 Recharge (do 318 KM silnika spalinowego plus jednostka elektryczna). Ich ceny startują od 200 000 zł i mogą sięgać 260 000 zł lub więcej. Te modele korzystają z najnowszych technologii i systemów, ale wymagają znacząco większego budżetu.

Jakie silniki napędzają Volvo XC60 drugiej generacji?

Paleta jednostek napędowych jest rozległa i zróżnicowana. Wszystkie silniki spalinowe to czterocylindrowe agregaty o pojemności 1969 cm³ z rodziny Drive-E, połączone z 8-biegową skrzynią Geartronic.

Wersja	Moc (KM)	Typ	Uwagi
D3	150	Diesel	Najtańsza opcja
D4	190	Diesel	Popularna wersja
D5	235	Diesel	Technologia PowerPulse
T4	190	Benzyna	Turbodoładowana
T5	250	Benzyna	Turbodoładowana
T6	310–320	Benzyna	Turbo + kompressor
B4 (od 2020)	197	mHEV	Hybrida mała
B5 (od 2020)	235	mHEV	Hybrida mała
B6 (po modernizacji)	300	mHEV	Elektryczny kompressor
T6 Recharge	253 + silnik EV	PHEV	Plug-in hybrida
T8 Recharge	do 318 + silnik EV	PHEV	Moc systemowa 350–455 KM

Diesel D5 wyposażony w technologię PowerPulse stanowi interesującą propozycję dla osób przejeżdżających duże dystanse, choć wymaga szczególnej uwagi przy zakupie. Wersje benzynowe T5 i T6 przyciągają kierowców preferujących dynamikę, natomiast hybrydowe warianty B4 i B5 (dostępne od 2020 roku) to kompromis między ekonomią a wydajnością.

Na co zwrócić uwagę przy przeglądzie używanego XC60?

Przed kupnem warto przeprowadzić dokładny przegląd, zwracając uwagę na kilka konkretnych obszarów. W silnikach D5 zdarzają się problemy z wężem PowerPulse – element ten ulega pęknięciom, co może prowadzić do poważnych uszkodzeń. Jeśli rozglądasz się za dieslem z tej serii, upewnij się, że wąż był już wymieniany lub zaplanuj jego wymianę w najbliższym czasie.

Zawieszenie pneumatyczne, które jest standardem w tym modelu, wymaga kontroli szczególnie po przejechaniu 150 000 km. Serwis powinien sprawdzić stan sprężyn powietrznych i zaworu, gdyż ich naprawa to koszt, który może być znaczący.

Dla modeli starszych (przed liftingiem z 2021 roku) warto sprawdzić funkcjonowanie systemu Sensus – starsze oprogramowanie może działać wolniej niż nowsze rozwiązania. Od 2021 roku producent wdrożył Android Automotive z 9-calowym ekranem dotykowym w orientacji pionowej, co stanowi wyraźny skok w komforcie obsługi.

Pojemność bagażnika – czy to ograniczenie?

Praktyczność bagażnika różni się między wersjami spalinowymi/hybrydami mHEV a plug-in hybrydami. Modele z silnikami spalinowymi i hybrydami mHEV oferują 505 litrów przy złożonych fotelach, a całkowita pojemność wynosi 1432 litrów. Warianty PHEV (T6 Recharge i T8 Recharge) mają nieco mniej miejsca – odpowiednio 468 i 1395 litrów – ze względu na umieszczenie baterii.

Dla większości użytkowników różnica ta jest minimalna, ale jeśli planujesz częste długie wyjazdy z dużą ilością bagażu, warto to uwzględnić.

Co to oznacza dla Ciebie

Wybór używanego Volvo XC60 drugiej generacji zależy od budżetu i potrzeb. Jeśli dysponujesz kwotą do 130 000 zł, możesz znaleźć solidny pojazd z lat 2017–2019, choć powinien być przygotowany na ewentualne naprawy. Kwota 145 000–180 000 zł otwiera dostęp do bardziej niezawodnych egzemplarzy z hybrydami lub silnikami benzynowymi T5. Inwestycja powyżej 200 000 zł gwarantuje najnowszą technologię, lepszy stan techniczny i dłuższą perspektywę bezproblemowej eksploatacji.

Niezależnie od wyboru, zawsze warto przeprowadzić przegląd u autoryzowanego serwisu Volvo i sprawdzić historię serwisowania pojazdu. To inwestycja, która może zaoszczędzić tysiące złotych na przyszłych naprawach.