Chińskie auta na rynku wtórnym: niezawodność i wartość rezydualna

Chińskie samochody stanowią coraz istotniejszą część polskiego rynku wtórnego, a właściciele tych pojazdów mają coraz więcej doświadczeń do podzielenia się. W 2025 roku liczba chińskich aut na polskich drogach wzrosła o ponad 50 tysięcy sztuk, z czego prawie 50 tysięcy to pojazdy nowe, a prawie 1,7 tysiąca to auta używane. Ten dynamiczny wzrost oznacza, że coraz więcej kierowców rozważa zakup takiego pojazdu, zwłaszcza na rynku wtórnym, gdzie ceny są znacznie niższe niż w przypadku aut europejskich czy japońskich.

Jak szybko rośnie rynek chińskich aut w Polsce?

Chińskie marki zajmują już 8,2% udziału w rynku nowych samochodów sprzedanych w Polsce. Badanie przeprowadzone w listopadzie 2025 roku wykazało, że siedem na dziesięć respondentów rozważyłoby zakup takiego pojazdu. To sygnał, że opór konsumentów wobec marek z Chin systematycznie maleje, a zainteresowanie rośnie. Średni wiek chińskiego samochodu na polskim rynku wtórnym wynosi zaledwie 3 lata, a średni przebieg to około 31 900 kilometrów – dane te wskazują, że większość dostępnych pojazdów to stosunkowo nowe i mało eksploatowane egzemplarze.

Jakie marki dominują na rynku wtórnym?

Na polskim rynku wtórnym najczęściej spotykane są trzy marki: MG, BAIC i BYD. Każda z nich ma różny stopień zakorzenowania w Polsce i różną dostępność części zamiennych. Omoda i Jaecoo – nowsze marki chińskie – oferują pokrycie części zamiennych na poziomie 85% z dostawą do 24 godzin, co stanowi znaczną przewagę dla właścicieli w kwestii serwisowania pojazdu.

Ile warte są chińskie auta po kilku latach?

Wartość rezydualna – czyli procent ceny początkowej, jaki pojazd zachowuje po określonym czasie i przebiegu – jest kluczowym wskaźnikiem dla kupujących na rynku wtórnym. Poniższa tabela pokazuje, jak kształtuje się wartość rezydualna najpopularniejszych marek chińskich po czterech latach użytkowania i przebiegu 60 000 kilometrów:

Dla porównania: jeśli kupujesz chińskie auto za około 87 000 zł (średnia cena na rynku wtórnym), po czterech latach i 60 000 km przebiegu możesz spodziewać się, że jego wartość wyniesie około 42 000–42 500 zł w przypadku MG, 41 000–41 500 zł dla BAIC i około 39 000 zł dla BYD. Różnice mogą wydawać się niewielkie, ale na rynku wtórnym każdy procent ma znaczenie dla przyszłej sprzedaży pojazdu.

Jak właściciele oceniają poszczególne modele?

Opinie użytkowników chińskich aut dostępne na platformach recenzyjnych pokazują zróżnicowany obraz. MG HS pierwszej generacji ma 36 ocen z średnią oceną 4,2 na 5 punktów, a aż 75% właścicieli deklaruje, że kupiłoby ten model ponownie. To najlepszy wynik wśród badanych modeli. Gwarancja na MG HS wynosi 7 lat lub 150 000 kilometrów, co stanowi dodatkowy argument na korzyść tego pojazdu.

Nowsza generacja MG ZS (druga generacja) ma 9 ocen z średnią 4,39 na 5 punktów, a 67% właścicieli byłoby skłonnych do ponownego zakupu. Jednak pierwsza generacja MG ZS wypada słabiej – 10 ocen, średnia 3,67 na 5 punktów, i tylko 50% właścicieli byłoby zainteresowanych ponownym zakupem tego modelu.

Jakie problemy zgłaszają właściciele?

Chociaż średnie oceny są zadowalające, właściciele chińskich aut zgłaszają konkretne problemy techniczne. Najczęstsze to awarie elektroniki pokładowej i zawieszające się systemy multimedialne – problemy dotyczące niemal wszystkich marek. W przypadku MG HS użytkownicy wskazują na problemy z dwusprzęgłową przekładnią, korozję nadwozia oraz awarie czujników. MG ZS pierwszej generacji boryka się z problemami tempomatu, hamulców i podnośników klapy bagażnika.

Nowszy model MG3 trzeciej generacji, który debiutował wiosną 2024 roku, już zgromadził pierwsze skargi – głównie dotyczą awarii inwerterów i spadku wydajności systemu hybrydowego. To sygnał, że nawet najnowsze modele mogą wymagać uważnego monitorowania stanu technicznego.

Co to oznacza dla potencjalnego kupującego?

Jeśli rozważasz zakup chińskiego samochodu na rynku wtórnym, warto zwrócić uwagę na kilka kwestii. Po pierwsze, wybór marki ma znaczenie – MG HS wykazuje wyraźnie wyższą satysfakcję właścicieli niż MG ZS pierwszej generacji. Po drugie, przed zakupem warto sprawdzić historię serwisowania pojazdu, szczególnie jeśli chodzi o elektronikę i system multimedialny. Po trzecie, średnia cena około 87 000 zł na rynku wtórnym oznacza, że inwestujesz w stosunkowo nowy pojazd (średnio 3-letni) z niskim przebiegiem, co zmniejsza ryzyko poważnych awarii.

Wartość rezydualna na poziomie 44–48% po czterech latach jest porównywalna z wieloma europejskimi markami, więc jeśli planujesz użytkowanie pojazdu przez kilka lat, nie powinieneś liczyć na znaczące straty wartości. Jednak kwestia dostępności części zamiennych i serwisów pozostaje kluczowa – warto przed zakupem sprawdzić, czy w Twojej okolicy funkcjonuje autoryzowany serwis danej marki.