Ile chińskich aut jest dostępnych na polskim rynku wtórnym?

W pierwszej połowie 2026 roku dostępnych było 3188 ofert chińskich aut na portalach ogłoszeniowych — wzrost o 60% w stosunku do analogicznego okresu rok wcześniej.

Jaki jest średni wiek i przebieg chińskiego auta na polskim rynku wtórnym?

Średni wiek chińskiego auta wynosi 5 lat, a średni przebieg to 30,5 tys. km — znacznie mniej niż w przypadku całego rynku (11 lat i 167 tys. km).

Ile kosztuje używane chińskie auto w Polsce?

Średnia cena używanego chińskiego auta wynosi 85 890 zł, czyli prawie 70% więcej niż średnia cena auta na całym rynku (51 055 zł).

Które chińskie marki dominują na polskim rynku wtórnym?

MG odpowiada za największą część ofert — 1030 aut w H1 2026 — a BYD zanotował spektakularny wzrost z 17 do 355 aut rok do roku.

Jak szybko sprzedają się chińskie auta w Polsce?

Średni czas sprzedaży chińskiego auta wynosi 37 dni, czyli nieznacznie poniżej średniej całego rynku (40 dni).

Chińskie auta na polskim rynku wtórnym: wzrost o 60% w H1 2026

Liczba ofert chińskich aut na polskim rynku wtórnym wzrosła do 3188 w pierwszej połowie 2026 roku.

Chińskie samochody na polskim rynku wtórnym przeżywają okres dynamicznego wzrostu, choć nadal stanowią marginalny udział w ogólnej liczbie transakcji. W pierwszej połowie 2026 roku liczba ofert chińskich aut na portalach ogłoszeniowych wyniosła 3188, co oznacza wzrost o 60 procent w stosunku do pierwszej połowy 2025 roku.

Jak szybko rośnie segment chińskich aut?

Tempo wzrostu ofert jest imponujące, ale należy je oceniać w kontekście bazowej małej liczby. Chińskie auta stanowią zaledwie około 0,2 procent całego polskiego rynku wtórnego — znacznie mniej niż w sąsiednich Czechach (0,4 procent) czy na Słowacji (0,3 procent). Oznacza to, że pomimo szybkiego tempa wzrostu, segment pozostaje niszą, a większość kupujących nadal sięga po auta europejskich marek.

Import chińskich samochodów do Polski w pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku wyniósł 603 egzemplarze wobec 474 rok wcześniej. Wzrost importu o 27 procent jest niższy niż wzrost liczby ofert na rynku wtórnym, co sugeruje, że zwiększająca się dostępność wynika też z akumulacji wcześniej sprowadzonych pojazdów.

Które marki chińskie dominują na polskim rynku?

Rynek chińskich aut na wtórnym nie jest jednorodny — zdominowany jest przez dwa główne gracze. MG zanotowało 1030 ofert w pierwszej połowie 2026 roku (wzrost z 496 rok wcześniej), co stanowi ponad połowę całego importu chińskich samochodów. BYD wykazał jeszcze bardziej spektakularny wzrost, skokowo zwiększając swoją obecność z 17 aut w H1 2025 do 355 aut w H1 2026.

Ta asymetria ma znaczenie dla kupujących — oznacza, że dostępność części zamiennych, serwisu oraz informacji o niezawodności będzie znacznie lepsza w przypadku MG niż mniej rozpowszechnionych marek chińskich.

Parametr	MG (H1 2026)	BYD (H1 2026)	Razem chińskie
Liczba ofert	1030	355	3188
Wzrost rok do roku	+108%	+2000%	+60%
Udział w imporcie	53,7%	—	100%

Jakie typy aut kupują Polacy z Chin?

Struktura rynku chińskich aut na wtórnym pokazuje wyraźne preferencje. Prawie połowa (około 53 procent) stanowią SUV-y — kategoria, która od lat cieszy się dużą popularnością wśród europejskich kupujących. Jednocześnie około 37 procent ofert to samochody elektryczne, które jednak nie wchodzą w zakres tego artykułu ze względu na specjalizację serwisu.

Zdecydowana większość chińskich aut (2825 z 3188, czyli prawie 89 procent) wyposażona jest w automatyczną skrzynię biegów. To istotna różnica w stosunku do tradycyjnego rynku wtórnego, gdzie manualne skrzynie biegów są wciąż popularne. Dla kupującego oznacza to wyższe koszty potencjalnych napraw, ale także większy komfort użytkowania.

Jak ceny chińskich aut porównują się z europejskimi?

Średnia cena używanego chińskiego auta (85 890 zł) jest znacznie wyższa niż średnia cena samochodu na całym polskim rynku wtórnym (51 055 zł). Różnica prawie 70 procent wynika z tego, że chińskie auta na rynku wtórnym są znacznie młodsze i mają niższy przebieg.

Średni wiek chińskiego auta wynosi 5 lat wobec 11 lat dla całego rynku, a średni przebieg to 30,5 tys. km w porównaniu z 167 tys. km. Te parametry wskazują, że Polacy kupują głównie niedawno sprowadzone chińskie samochody, które nie zdążyły się zestarzeć na polskich drogach.

Konkretny przykład ilustruje tę tendencję: używane MG ZS kosztuje średnio 66 659 zł przy wieku 3 lat i przebiegu 38 743 km. Dla porównania, Skoda Karoq — bezpośredni konkurent w kategorii kompaktowych SUV-ów — wyceniana jest średnio na 92 517 zł, ale ma 5 lat i przebieg 100 690 km. MG jest tańsze, ale jego młodszy wiek i niższy przebieg sprawiają, że porównanie nie jest bezpośrednie.

Co to oznacza dla kupującego?

Chińskie auta na polskim rynku wtórnym to przede wszystkim młode pojazdy z niskim przebiegiem, co teoretycznie powinno oznaczać lepszy stan techniczny. Jednak kupujący powinien wziąć pod uwagę kilka praktycznych aspektów.

Po pierwsze, dostępność serwisu. MG ma już rosnącą sieć autoryzowanych serwisów w Polsce, ale dla mniej znanych marek chińskich mogą pojawiać się problemy ze znalezieniem specjalisty. Po drugie, części zamienne — choć sytuacja się poprawia, mogą być trudnodostępne i drogie dla mniej popularnych modeli. Po trzecie, historia pojazdu — chińskie auta na polskim rynku wtórnym są niedawno importowane, co oznacza, że historia serwisowa może być niekompletna lub niedostępna.

Czas sprzedaży chińskiego auta wynoszący 37 dni jest zbliżony do średniej rynkowej (40 dni), co sugeruje, że zainteresowanie kupujących jest porównywalne z innymi kategoriami aut. To pozytywny sygnał dla potencjalnych sprzedawców, ale także wskazuje, że rynek się stabilizuje po początkowym szybkim wzroście.