Polska zmienia preferencje: nowe auta wypierają import używanych

Polska motoryzacja przechodzi głęboką transformację: kupujący coraz częściej wybierają nowe samochody zamiast sprowadzać z zagranicy pojazdy z przebiegiem i latami eksploatacji.

Dramatyczna zmiana proporcji między nowościami a importem

Piętnaście lat temu stosunek między nowo sprzedanymi autami a importowanymi używanymi był zdecydowanie niekorzystny dla krajowych dealerów. W 2009 roku na każdy nowy samochód przypadało 2,6 pojazdu z importu — innymi słowy, sprzedaż nowych aut stanowiła zaledwie 38,6% wolumenu w stosunku do samochodów używanych sprowadzanych zza granic.

Sytuacja zmieniła się radykalnie. Obecnie (2025) proporcja wynosi 1 nowy samochód na 1,4 pojazdu importowanego — czyli wskaźnik nowych aut wzrósł do 69,7%. To oznacza, że preferencje Polaków przesunęły się znacznie w stronę rynku pierwszego właściciela.

Rok	Sprzedaż nowych aut (tys.)	Import używanych (tys.)	Wskaźnik nowe vs używane
2009	262	715	38,6%
2015	~370	~820	~45%
2025	597,5	857,5	69,7%

Wzrost sprzedaży nowych aut: +43,6% w ostatniej dekadzie

Liczby mówią same za siebie. W ciągu ostatnich dziewięciu lat (2016–2025) sprzedaż nowych samochodów w Polsce wzrosła o 43,6%. To nie jest wzrost marginalny — to zmiana strukturalna rynku.

Dla porównania, w tym samym okresie import aut używanych spadł o 9,9%. Oznacza to, że podczas gdy krajowy rynek nowych pojazdów dynamicznie się rozwijał, import starszych samochodów zaczął tracić na znaczeniu. Trend ten zaczął się widoczny szczególnie od 2016 roku — siedem lat po zmianach podatkowych z kwietnia 2014 roku.

Kiedy zmienił się rynek: rola zmian VAT dla firm

Przełomowy moment nastąpił w 2014 roku, gdy zmieniono przepisy dotyczące VAT dla przedsiębiorstw. Nowe zasady pozwoliły na bardziej elastyczne rozliczanie podatku, wprowadzając limit procentowy 50–100% bez ograniczenia kwotowego. Zmiany te miały długofalowy wpływ na decyzje zakupowe — efekt widoczny jest szczególnie od 2016 roku, kiedy tempo wzrostu sprzedaży nowych aut wyraźnie przyspieszyło.

Dla firm stanowiło to zachętę do inwestowania w nowe pojazdy, a nie w używane samochody sprowadzane z zagranicy. Zmiana przepisów podatkowych zadziałała jak katalizator, który przesunął równowagę rynkową.

Co to oznacza dla kupujących

Zmiana preferencji na rynku polskim ma praktyczne konsekwencje:

Dla osób szukających nowego samochodu: wzrost sprzedaży nowych aut oznacza większą dostępność modeli, szerszą ofertę finansowania (kredyty, leasing) i gwarancje producenta. Dealerzy mają większą motywację do konkurowania ceną i warunkami.

Dla kupujących używane auta: import aut używanych nadal utrzymuje się na wysokim poziomie (857,5 tys. w 2025), ale jego znaczenie na rynku maleje. Pojazdy importowane są coraz starsze — średni wiek samochodu w Polsce wzrósł z 13,6 roku w 2016 do 15,3 roku w 2025. Około połowa importowanych aut ma wiek powyżej 10–15 lat, co oznacza wyższe ryzyko problemów technicznych i wyższe koszty napraw.

Dla branży dealerskiej: rynek nowych samochodów staje się coraz ważniejszy. Związek Dealerów Samochodów, założony w 2009 roku, obserwuje te zmiany na bieżąco i reprezentuje interesy dealerów w nowych warunkach rynkowych.

Rosnący wiek floty samochodowej w Polsce

Paradoksalnie, mimo że Polacy coraz częściej kupują nowe samochody, średni wiek pojazdu zarejestrowanego w Polsce rośnie. W 2016 roku wynosił 13,6 roku, a w 2025 osiągnął 15,3 roku. Wynika to z faktu, że na polskich drogach porusza się około 21–23 milionów zarejestrowanych samochodów osobowych — to ogromna baza pojazdów starszych, które pozostają w użytkowaniu.

Zmiana preferencji kupujących nie oznacza szybkiego „odmłodzenia” całej floty. Starsze samochody pozostają na drogach przez wiele lat, a import starszych aut nadal uzupełnia rynek dla osób o ograniczonym budżecie.

Perspektywa na przyszłość

Trend wzrostu sprzedaży nowych aut kosztem importu używanych powinien się utrzymywać. Zmiana mentalności Polaków — z preferencji dla tanich, importowanych pojazdów w kierunku nowych samochodów — jest wynikiem zarówno zmian podatkowych, jak i rosnącego dobrobytu społeczeństwa. Jednak import aut używanych pozostanie ważnym segmentem rynku, szczególnie dla osób szukających najniższych cen.