Rynek samochodów w Polsce lipiec 2026: wzrost sprzedaży i przemiany napędów

Polskim rynkiem nowych samochodów w lipcu 2026 roku kierowały dwie siły: optymizm zakupowy konsumentów i głębokie przemiany w preferencjach dotyczących napędów. Liczba zarejestrowanych pojazdów wyniosła 55 537 sztuk, co oznacza wzrost o 12,2 procent w stosunku do lipca roku poprzedniego.

Wzrost sprzedaży napędzany popytem indywidualnym

Wzrost rejestracji nie był równomierny. Klienci indywidualni stanowili siłę napędową tego wzrostu — ich rejestracje wzrosły aż o 21,5 procent rok do roku. Firmy wykazały ostrożniejszą postawę, z przyrostem wynoszącym 8,2 procent. Ta asymetria sugeruje, że to głównie prywatni nabywcy, a nie floty biznesowe, napędzały wzrost w lipcu.

W szerszej perspektywie siedmiu miesięcy 2026 roku wzrost utrzymywał się na poziomie 9,9 procent w stosunku do analogicznego okresu roku poprzedniego. Jednak w stosunku do czerwca bieżącego roku obserwujemy spadek o 4,5 procent — naturalne wahania sezonowe typowe dla rynku motoryzacyjnego.

Gotowość do zakupu na najwyższym poziomie od dwóch lat

Szczególnie istotny jest wzrost liczby konsumentów zdecydowanych na dokonanie zakupu. Odsetek badanych, którzy wyraźnie zamierzają kupić samochód w ciągu następnych 12 miesięcy, wyniósł 2,53 procent — najwyższy wynik od ponad dwóch lat. Jednocześnie 9,40 procent respondentów deklaruje, że planuje taki zakup, co stanowi wzrost w stosunku do kwietnia (9,15 procent).

Te liczby wskazują na stopniową poprawę nastrojów wśród potencjalnych kupujących, choć należy pamiętać, że mówią one o deklaracjach, a nie o faktycznie zawartych umowach.

Transformacja struktury napędów: diesel i hybrydy plug-in w ofensywie

Najistotniejszą zmianą jest przesunięcie się preferencji w stronę alternatywnych rozwiązań napędowych. Oto jak kształtuje się obecna struktura rynku:

Typ napędu	Udział w lipcu 2026	Zmiana r/r (pkt proc.)
Benzyna	48,9%	-0,4
Diesel	20,5%	+2,8
Hybrydy klasyczne	14,5%	-5,3
Hybrydy plug-in	8,8%	+2,8
Samochody elektryczne	7,3%	+0,2

Benzyna pozostaje dominującym napędem, ale jej udział nieznacznie maleje. Znacznie bardziej dramatyczne są zmiany w segmencie hybryd: klasyczne rozwiązania hybrydowe straciły aż 5,3 punktu procentowego, podczas gdy hybrydy plug-in zyskały 2,8 punktu procentowego. Diesel natomiast powrócił do łask — jego udział wzrósł o 2,8 punktu procentowego do poziomu 20,5 procent.

Te przesunięcia odzwierciedlają ewolucję potrzeb i możliwości finansowych nabywców. Hybrydy plug-in oferują kompromis między zasięgiem a zeroemisyjnością w mieście, diesel przyciąga tych, którzy przejadą dużo kilometrów, a klasyczne hybrydy tracą na popularności na rzecz bardziej wyspecjalizowanych rozwiązań.

Oferta na platformach sprzedażowych rośnie szybciej niż rejestracje

Liczba aktywnych ogłoszeń nowych samochodów na OTOMOTO wyniosła 26 620 w lipcu 2026 roku, co stanowi wzrost o 14,2 procent w stosunku do lipca 2025. Wzrost oferty (14,2 procent) przewyższa wzrost rejestracji (12,2 procent), co sugeruje, że dealerzy i sprzedawcy zwiększają swoje zasoby handlowe w oczekiwaniu na dalszy wzrost popytu.

Przedział cenowy 100–150 tys. zł dominuje rynek

Analizując strukturę cenową, przedział od 100 do 150 tys. zł stanowi 31,7 procent wszystkich ofert, notując wzrost o 2,5 punktu procentowego rok do roku. To segment, w którym znajdują się popularne modele z bogatszym wyposażeniem, samochody hybrydowe i diesle średniej klasy — pojazdy, które oferują dobrą relację ceny do możliwości.

Co to oznacza dla polskiego kupującego

Dla osób planujących zakup nowego samochodu w Polsce sytuacja jest sprzyjająca z kilku powodów. Po pierwsze, wzrost liczby ofert oznacza większy wybór i potencjalnie lepsze warunki negocjacyjne. Po drugie, zmiana struktury rynku w kierunku diesli i hybryd plug-in sugeruje, że producenci i dealerzy dostosowują się do rzeczywistych potrzeb — jeśli szukasz pojazdu o niskich kosztach eksploatacji, opcji będzie więcej niż kilka lat temu.

Po trzecie, najwyższy od dwóch lat odsetek zdecydowanych nabywców może oznaczać, że rynek stabilizuje się po wcześniejszych perturbacjach. Dla kupującego to sygnał, że nie ma już presji na pośpiech — można spokojnie porównać opcje.

Jednocześnie dominacja przedziału cenowego 100–150 tys. zł wskazuje, że to właśnie segment średni przyciąga największe zainteresowanie. Jeśli planujesz zakup w tym przedziale, będziesz miał dostęp do bogatej oferty, ale konkurencja między potencjalnymi nabywcami może być większa.