Keyless Go podatny na kradzież: które auta mają ochronę?

Systemy bezkluczykowe Keyless Go pozostają celem złodziei pomimo upływu lat od ich wprowadzenia. Choć technologia ta ułatwia dostęp do pojazdu, okazuje się, że wciąż wiele aut nie ma wystarczającej ochrony przed metodą kradzieży polegającą na przedłużeniu sygnału radiowego.

Jak duży jest problem? Badania ADAC od 2016 roku

Niemiecka organizacja ADAC prowadzi systematyczne testy systemów Keyless od 2016 roku. Badania objęły 850 samochodów różnych producentów, co daje reprezentatywny obraz stanu bezpieczeństwa na rynku. Wyniki pokazują wyraźny podział: około 70% przebadanych pojazdów wykazuje zadowalającą ochronę przed atakami na system bezkluczykowy, natomiast około 30% aut wymaga istotnych ulepszeń zabezpieczeń.

Taka proporcja oznacza, że co trzeci samochód na drodze potencjalnie może być podatny na kradzież metodą przedłużenia sygnału. To niepokojące odkrycie, szczególnie biorąc pod uwagę popularność systemów Keyless wśród producentów i nabywców.

Jak działa kradzież „na walizkę”?

Złodzieje wykorzystują dwie urządzenia pracujące w parze. Pierwsze umieszczane jest w pobliżu domu właściciela i przechwytuje słaby sygnał wysyłany przez kluczyk. Drugie urządzenie znajduje się przy samochodzie i wzmacnia ten sygnał, sprawiając, że pojazd „myśli”, iż klucz znajduje się w bezpośredniej bliskości.

W rezultacie zasięg komunikacji między kluczykiem a autem zostaje sztucznie zwiększony o kilkaset metrów. To pozwala złodziejowi otworzyć drzwi i uruchomić silnik bez posiadania fizycznego kluczyka. Co więcej, samochód może jechać bez obecności kluczyka w rzeczywistym zasięgu — wystarczy, że system Keyless zostanie „oszukany” w momencie uruchomienia.

Która technologia chroni przed atakami?

Przełom w ochronie przyniosła technologia UWB (ultra-wideband). W przeciwieństwie do tradycyjnych systemów opartych na częstotliwościach radiowych, UWB mierzy precyzyjnie odległość między kluczykiem a samochodem, co uniemożliwia złodziejom przedłużenie sygnału.

Producenci stopniowo wdrażają to rozwiązanie. Modele wyposażone w UWB to:

Marka	Modele z UWB
Land Rover	Discovery, Range Rover, Range Rover Sport
Jaguar	E-Pace, I-Pace
Volkswagen	Golf VIII
Audi	A3
Skoda	Octavia
Seat	Leon

Pojawienie się UWB w tych modelach stanowi znaczący krok naprzód, jednak wciąż wiele marek nie zdecydowało się na wdrożenie tej technologii. Badania ADAC wykazały, że 17 marek ma modele bez ochrony przed kradzieżą „na walizkę”, co wskazuje na to, że problem dotyczy szerokiego spektrum producentów.

Co to oznacza dla właściciela samochodu?

Jeśli posiadasz auto bez technologii UWB, nie oznacza to, że jesteś skazany na kradzież. Istnieje kilka praktycznych sposobów na zmniejszenie ryzyka. Po pierwsze, warto przechowywać klucz z dala od drzwi i okien domu — im dalej od ścian zewnętrznych, tym trudniej złodziejom przechwycić sygnał.

Po drugie, metalowe etui lub pudełko ekranujące sygnał stanowi niedrogą, ale skuteczną ochronę. Takie opakowania blokują fale radiowe, uniemożliwiając przedłużenie zasięgu. Po trzecie, parkowanie w zamkniętym garażu znacznie utrudnia złodziejom pracę — muszą mieć dostęp zarówno do domu, jak i do pojazdu.

Wiele instrukcji obsługi zawiera również opcję wyłączenia systemu Keyless. Choć rozwiązanie to jest mniej wygodne, może być uzasadnione, jeśli mieszkasz w obszarze o wysokiej przestępczości samochodowej.

Perspektywy na przyszłość

Stopniowe wdrażanie UWB przez producentów sugeruje, że branża zdaje sobie sprawę z problemu. Jednak przejście na nowy standard wymaga czasu i inwestycji. Tymczasem miliony aut ze starszymi systemami Keyless pozostają na drogach, a właściciele powinni być świadomi zagrożenia i podejmować proaktywne kroki ochronne.

Dla nabywców nowych samochodów warto sprawdzić, czy interesujący model ma już wbudowaną technologię UWB. To coraz ważniejszy aspekt bezpieczeństwa, na który warto zwrócić uwagę przed podpisaniem umowy.