Czy na nowe samochody z rocznika 2026 są już duże rabaty?

Tak. Wyprzedaże ruszyły na długo przed końcem roku, a wysokość rabatów zależy od segmentu i marki. Najwyższe kwoty dotyczą aut premium, natomiast w popularnych modelach upusty są niższe procentowo.

Jak duży rabat dostanie się na chińskie samochody?

Rabaty chińskich marek wzrosły z wcześniejszych 5–7 proc. do średnio ok. 17 proc., czyli ok. 26,7 tys. zł. W przypadku BYD Seal U rabat sięga 48,4 tys. zł, co stanowi 23 proc. ceny katalogowej.

Czy auta z rocznika 2025 i 2024 też można kupić z dużą zniżką?

Tak, w zapasach dealerskich znajdują się również egzemplarze z poprzednich roczników. Warto je jednak porównać z ofertami 2026, bo różnica w cenie nie zawsze jest oczywista.

Czy rabat na nowe auto obejmuje tylko cenę katalogową?

Nie zawsze. Promocje mogą obejmować pakiety wyposażenia, ubezpieczenie lub finansowanie, dlatego warto oceniać całą ofertę, a nie samą kwotę zniżki.

Czy podane rabaty dotyczą każdego egzemplarza danego modelu?

Nie. Zestawienia pokazują przykładowe oferty, a konkretne warunki mogą różnić się między salonami i egzemplarzami.

Wyprzedaże aut z rocznika 2026: ile wynoszą rabaty w Polsce

Sprawdź, ile wynoszą rabaty na nowe auta z rocznika 2026. Porównujemy segmenty, chińskie marki i premium oraz podpowiadamy, jak negocjować cenę.

Wyprzedaże nowych samochodów z rocznika 2026 w Polsce oferują rabaty od kilkunastu do ponad 240 tys. zł, a ich wysokość zależy przede wszystkim od segmentu i marki. Najwięcej do zyskania mają kupujący aut premium, ale w ujęciu procentowym najwięcej dostają klienci wybierający marki chińskie.

Dlaczego wyprzedaże zaczęły się tak wcześnie?

Wyprzedaż rocznika 2026 ruszyła więcej niż dwa miesiące przed końcem roku. Według szacunku Superauto.pl zapasy dealerskie na koniec 2026 roku mogą obejmować ponad 200 tys. nowych aut. Do tego dochodzą egzemplarze z roczników 2025 i 2024, które nadal czekają na nabywcę.

Dla salonów oznacza to rosnące koszty utrzymania i zamrożony kapitał. Im dłużej auto stoi na placu, tym bardziej opłaca się dealerowi je sprzedać, nawet kosztem marży. Dlatego kupujący mają w tym roku realną przewagę w negocjacjach.

Jak wyglądają rabaty w poszczególnych segmentach?

Zestawienie poniżej pokazuje przykładowe oferty z różnych grup cenowych. Warto pamiętać, że to konkretne przypadki, a nie uniwersalna stawka dla każdego egzemplarza.

Segment / model	Rabat	Udział w cenie katalogowej
BMW serii 7 740d xDrive Hero Lusso Edition	243,3 tys. zł	33 proc.
BYD Seal U	48,4 tys. zł	23 proc.
Premium – średnio	86,9 tys. zł	ok. 23 proc.
Samochody popularne – średnio	ok. 35 tys. zł	20 proc.
Chińskie marki – średnio	ok. 26,7 tys. zł	17 proc.
Nissan Ariya	powyżej 75 tys. zł	–
Hyundai Santa Fe	63,6 tys. zł	–
Kia Sportage	40,9 tys. zł	–

Premium: największe kwoty, różne procenty

W segmencie premium średni rabat wynosi ok. 86,9 tys. zł, czyli około 23 proc. ceny katalogowej. Najwyższy wpis dotyczy wersji BMW serii 7 z rabatem 243,3 tys. zł, co odpowiada 33 proc. ceny. Wśród pozostałych modeli wyróżniają się Audi Q8 (209,9 tys. zł) oraz Audi Q7 (175,2 tys. zł).

Warto zauważyć, że we wrześniu udział marek premium w rejestracjach wyniósł 18,5 proc. (dane IBRM Samar), czyli najmniej od września 2021 roku. To pokazuje, że dealerzy aut premium mają nadwyżki, a rabaty są konsekwencją mniejszego popytu.

Chińskie marki: wyraźny skok zniżek

Rabaty marek z Chin wzrosły z wcześniejszych 5–7 proc. do średnio ok. 17 proc. Najmocniej wyróżnia się BYD Seal U, GAC Aion V (do 45 tys. zł) i Geely EX5 (39,2 tys. zł). Do tej grupy warto dodać też BYD Sealiona 5, MG HS i Omodę 5, które również oferują duże upusty.

Dla polskiego kupującego to ważna zmiana. Marki, które jeszcze niedawno trzymały ceny, teraz konkurują na rabaty, a to wymusza uważniejsze porównywanie ofert.

Auta popularne: mniejsze procenty, wciąż duże kwoty

W popularnych modelach średni rabat to ok. 35 tys. zł, czyli 20 proc. ceny katalogowej. Cupra Leon (61,7 tys. zł), Ford Kuga (62,3 tys. zł) i Peugeot 408 (60,9 tys. zł) pokazują, że nawet w segmentach masowych zniżki mogą być znaczące.

Co warto sprawdzić przed podpisaniem umowy?

Najczęstszy błąd to porównywanie samej kwoty rabatu. Lepiej zapytać o pełną ofertę:

Ustal cenę katalogową wybranej wersji i wyliczoną z niej cenę po rabacie.
Sprawdź, czy promocja obejmuje pakiet wyposażenia, ubezpieczenie czy finansowanie. Niekiedy korzyść jest „ukryta” w dodatkach, a nie w cenie.
Porównaj auto z rocznika 2026 z egzemplarzem z rocznika 2025 lub 2024, uwzględniając różnicę w cenie i wyposażeniu.
Pamiętaj, że przedstawione zestawienia dotyczą przykładowych ofert, więc konkretny egzemplarz może mieć inne warunki.

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli szukasz nowego auta, obecny moment sprzyja negocjacjom, zwłaszcza że dealerzy mierzą się z rosnącymi kosztami i dużymi zapasami. Największe kwoty dotyczą premium, ale procentowo wyróżniają się marki chińskie, a w popularnych modelach rabat wciąż bywa wysoki. Zanim podpiszesz umowę, porównaj całą ofertę, a nie tylko deklarowaną zniżkę.