Czym się różni odcinkowy pomiar prędkości od tradycyjnego fotoradaru?

Odcinkowy pomiar mierzy średnią prędkość na całym odcinku drogi, a nie prędkość w jednym punkcie. Kierowca nie może go uniknąć poprzez nagłe zwolnienie w miejscu kamery — system rejestruje czas przejazdu między punktami pomiaru.

Kiedy ruszy system na Moście Poniatowskiego?

Wykonawca będzie miał 300 dni na uruchomienie systemu od podpisania umowy. Dokładny termin uruchomienia zależy od daty zawarcia umowy z wybranym wykonawcą.

Gdzie będą przenoszone fotoradary z Mostu Poniatowskiego?

Sześć fotoradarów będzie przeniesionych na inne lokalizacje w Warszawie, w tym na Trasę Łazienkowską, al. Solidarności, ul. Starzyńskiego, al. Niepodległości i al. Wilanowską. Jeden fotoradar został już przeniesiony w kwietniu na ul. Grochowską/Zamienieckiej.

Od kiedy działają odcinkowe pomiary prędkości w Polsce?

Systemy odcinkowych pomiarów prędkości funkcjonują w Polsce od 2015 roku. Warszawa będzie pierwszym miastem, które wdroży tego typu system na obiekcie o takiej skali jak Most Poniatowskiego.

Kto nadzoruje systemy odcinkowych pomiarów prędkości w Polsce?

Centrum Automatycznego Nadzoru Ruchu Drogowego (CANARD) jest odpowiedzialne za nadzór nad systemami odcinkowych pomiarów prędkości w kraju.

Odcinkowy pomiar prędkości na Moście Poniatowskiego: co zmieni się dla kierowców

Warszawa otrzyma pierwszy w Polsce system odcinkowego pomiaru prędkości. Poznaj szczegóły inwestycji, harmonogram wdrożenia i gdzie będą przenoszone fotoradary.

Warszawa będzie pierwszym polskim miastem, które zainstaluje system odcinkowego pomiaru prędkości na tak dużej skali — na Moście Poniatowskiego i przylegających do niego obiektach inżynierskich.

Droga do inwestycji: trzy podejścia do przetargu

Historia tego projektu pokazuje, jak trudne mogą być procedury zamówień publicznych. Pierwsze postępowanie zakończyło się fiaskiem — żaden wykonawca nie złożył oferty. W drugiej próbie pojawiła się jedna propozycja, ale wyceniona na prawie 5 mln zł, co znacznie przekraczało zaplanowany budżet.

Trzecie podejście okazało się udane. Tym razem wpłynęły dwie oferty, obie znacznie bardziej realistyczne finansowo. Pozwoliło to na wybór wykonawcy w ramach dostępnych środków finansowych.

Dwie konkurencyjne oferty w przetargu

O realizację projektu ubiegały się dwie firmy. Pierwsza z nich, SPRINT S.A. z Olsztyna, wyceniła zadanie na prawie 1,7 mln zł. Druga, Lifor Sp. z o.o. z Bytomia, zaproponowała kwotę prawie 1,5 mln zł. Obie oferty mieściły się w zaplanowanym budżecie inwestycji.

Parametr	SPRINT S.A.	Lifor Sp. z o.o.
Miejscowość	Olsztyn	Bytom
Wycena	~1,7 mln zł	~1,5 mln zł
Status	Akceptowalna	Akceptowalna

Wybór ostatecznego wykonawcy będzie zależeć nie tylko od ceny, ale również od oceny zdolności technicznej firm do realizacji tego zaawansowanego technologicznie projektu.

Zakres systemu: więcej niż tylko Most Poniatowskiego

Inwestycja obejmie nie tylko sam Most Poniatowskiego, ale również przylegające do niego wiadukty, łącznice oraz węzeł połączenia z Wisłostradą. To oznacza, że system będzie monitorować ruch na całym tym ciągu drogowym, a nie tylko na głównym obiekcie.

Wykonawca będzie miał 300 dni na uruchomienie systemu od momentu podpisania umowy. To stosunkowo krótki okres na zainstalowanie, skalibrowanie i przetestowanie tak złożonego systemu technicznego.

Przenoszenie fotoradarów: zmiana mapy kontroli prędkości w mieście

Wraz z wdrożeniem odcinkowego pomiaru prędkości na Moście Poniatowskiego zmieni się rozmieszczenie tradycyjnych fotoradarów w Warszawie. Sześć urządzeń będzie przeniesionych z tego obszaru na inne lokalizacje w mieście.

Jeden fotoradar z tunelu Wisłostrady trafi na ul. Wóycickiego. Pozostałe urządzenia będą rozmieszczone na:

Trasie Łazienkowskiej
al. Solidarności
ul. Starzyńskiego
al. Niepodległości
al. Wilanowskiej

Proces przenoszenia już się rozpoczął — w kwietniu jeden z fotoradarów został przeniesiony na skrzyżowanie ul. Grochowskiej i Zamienieckiej.

Co to oznacza dla kierowców

Odcinkowy pomiar prędkości to jakościowa zmiana w sposobie egzekwowania ograniczeń prędkości. W przeciwieństwie do tradycyjnych fotoradarów, które rejestrują przekroczenie w konkretnym punkcie, system na Moście Poniatowskiego będzie mierzyć średnią prędkość na całym odcinku. Oznacza to, że kierowcy nie mogą liczyć na zwolnienie tuż przed kamerą — system uwzględni cały przejazd.

Dla osób regularnie korzystających z Mostu Poniatowskiego oznacza to konieczność dostosowania się do ograniczeń prędkości na całej długości obiektu. Dla miasta to z kolei szansa na poprawę bezpieczeństwa — statystyki z krajów, gdzie takie systemy funkcjonują, pokazują redukcję liczby wypadków na monitorowanych odcinkach.

Polska tradycja odcinkowych pomiarów

Polska ma doświadczenie w eksploatacji systemów odcinkowych pomiarów prędkości — działają one w kraju od 2015 roku. Jednak Most Poniatowskiego będzie pierwszym tak dużym i złożonym obiektem infrastrukturalnym, na którym wdrożony zostanie tego typu system. Nadzór nad wszystkimi tego typu urządzeniami w Polsce sprawuje Centrum Automatycznego Nadzoru Ruchu Drogowego (CANARD).

Wdrożenie systemu na Moście Poniatowskiego to również sygnał dla innych miast, że tego typu rozwiązania są dostępne i mogą być wdrażane w polskiej infrastrukturze drogowej.