Chińskie samochody na polskim rynku wtórnym: boom 252%

Rynek wtórny w Polsce doświadcza gwałtownego napływu samochodów chińskich — liczba ofert wzrosła o 252 procent rok do roku (porównując pierwsze półrocze 2026 z pierwszym półroczem 2025). Choć udział tych pojazdów w całej puli używanych aut pozostaje jeszcze skromny (około 0,2 procent), dynamika zmian wskazuje na rosnące zainteresowanie kupujących markami z Chin.

Który producent chiński dominuje na polskim rynku wtórnym?

MG zdecydowanie prowadzi stawkę wśród chińskich marek. Liczba sprzedanych egzemplarzy tej marki podwoiła się — z 496 pojazdów w 2025 roku do 1030 sztuk w pierwszym półroczu 2026. To wyraźnie największy wzrost w stosunku do konkurencji.

Jednak inne marki również notują spektakularne przyspieszenie. BYD zwiększył sprzedaż z zaledwie 17 aut do 355, co stanowi wzrost o ponad 2000 procent. BAIC podwoił swoją obecność z 48 do 178 pojazdów. Warte uwagi są też nowe na polskim rynku wtórnym marki: Omoda sprzedała 244 auta, Jaecoo — 227, a Hongqi — 25 pojazdów.

Pozostałe marki — Dongfeng, Maxus i Chery — rozwijają się wolniej, ale również notują znaczące wzrosty. Dongfeng zwiększył sprzedaż z 37 do 59 aut, Maxus z 25 do 51, a Chery z zaledwie 3 do 36 pojazdów.

Jakie typy aut wybierają kupujący?

Strukturę ofert chińskich pojazdów zdominowały SUV-y — stanowią one 1688 ofert z całej puli. To ponad połowa wszystkich dostępnych chińskich aut na rynku wtórnym. Hatchbacki zajmują drugie miejsce z 888 ofertami, a kombi — znacznie skromniejszą pozycję z 177 ofertami.

Wśród napędów dominują pojazdy elektryczne (1162 oferty), ale znaczącą grupę stanowią również hybrydy (757 ofert) i auta benzynowe (828 ofert). Zdecydowana większość — 2825 z 3188 analizowanych pojazdów — wyposażona jest w automatyczną skrzynię biegów, co jest cechą charakterystyczną chińskich producentów.

Jak ceny chińskich aut porównują się z europejskim konkurentem?

Porównanie MG ZS — najczęściej spotykanego chińskiego SUV-a — ze Škodą Karoq pokazuje, że chińskie auta są znacznie tańsze. Średnia cena MG ZS wynosi 66 659 zł, podczas gdy Karoq kosztuje średnio 92 517 zł — różnica to ponad 25 tysięcy złotych. Dodatkowo chińskie pojazdy mają znacznie mniejszy przebieg (38 743 km wobec 100 690 km) i są młodsze.

Co to oznacza dla kupującego na rynku wtórnym?

Dynamiczny wzrost ofert chińskich aut otwiera nowe możliwości dla osób szukających używanego pojazdu. Przede wszystkim pojawia się więcej wyboru — zarówno pod względem marek, jak i typów nadwozia. Kupujący mogą znaleźć nowsze pojazdy z niskim przebiegiem w cenie porównywalnej do starszych europejskich aut.

Jednak warto zwrócić uwagę na kilka praktycznych aspektów. Po pierwsze, średnia cena chińskiego auta (85 890 zł) jest wyraźnie wyższa niż średnia cena całego rynku wtórnego (51 055 zł). Wynika to z faktu, że są to pojazdy znacznie młodsze i mniej zużyte. Po drugie, serwis chińskich marek w Polsce wciąż się rozwija — przed zakupem warto sprawdzić dostępność części zamiennych i autoryzowanych serwisów w swojej okolicy.

Trzecia kwestia to gwarancja producenta. Standardowa gwarancja wynosi 7 lat lub 150 tysięcy kilometrów, a w przypadku samochodów elektrycznych akumulator objęty jest gwarancją na 8 lat. To dłuższe okresy niż typowe gwarancje na używane pojazdy europejskie, co stanowi dodatkową ochronę dla kupującego.

Czas sprzedaży chińskich aut wynoszący 37 dni (nieznacznie poniżej średniej rynkowej) sugeruje, że pojazdy te cieszą się realnym zainteresowaniem kupujących. Nie są to auta trudne do sprzedania, a ich cena nie jest sztucznie zawyżana.

Skąd pochodzą te pojazdy?

Import używanych samochodów chińskich do Polski w ciągu pięciu miesięcy 2026 roku wyniósł 603 pojazdy, w porównaniu z 474 w analogicznym okresie 2025 roku. MG stanowi ponad połowę tego importu — 53,7 procent. Chińskie auta stanowią około 0,2 procent całego importu używanych pojazdów do Polski, co wskazuje, że rynek jest jeszcze w fazie początkowego rozwoju.

Dla kontekstu — w Czechach udział chińskich aut na rynku wtórnym wynosi 0,4 procent, a na Słowacji 0,3 procent. Polska dopiero zaczyna doganiać sąsiednie kraje w tym zakresie, co sugeruje, że wzrost będzie się utrzymywać.