Polski rynek samochodów rośnie. Chińskie marki biją rekordy

Polski rynek nowych samochodów znajduje się w fazie wzrostu, a dane za lipiec 2026 roku potwierdzają dynamiczny rozwój sektora motoryzacyjnego w kraju. Analiza danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, opracowana przez IBRM Samar, pokazuje wyraźne trendy — zarówno pozytywne dla całego rynku, jak i rosnące znaczenie nowych graczy, szczególnie producentów z Azji.

Lipiec 2026: wzrost rejestracji samochodów w Polsce

W lipcu 2026 roku polskie drogi opuściły salony z 56 205 nowymi samochodami osobowymi. To wynik o 11,8 procent wyższy niż w lipcu roku poprzedniego — wzrost o ponad pięć i pół tysiąca pojazdów. Porównanie z czerwcem pokazuje jednak miesięczne osłabienie: liczba rejestracji spadła o 4,7 procent (o 2 776 aut), co jest naturalnym zjawiskiem na rynku motoryzacyjnym, gdzie poszczególne miesiące mogą się znacznie różnić.

Znacznie bardziej optymistycznie wygląda bilans całoroczny. Od stycznia do końca lipca 2026 roku zarejestrowano 368 253 nowe samochody osobowe — to o 32 699 sztuk więcej niż w analogicznym okresie 2025 roku, co daje wzrost na poziomie 9,74 procent. IBRM Samar prognozuje, że cały rok 2026 zakończy się wynikiem około 645 tysięcy rejestracji samochodów osobowych oraz około 77 tysięcy pojazdów dostawczych, choć dotychczasowe tempo wzrostu sugeruje, że prognozy mogą wymagać korekty w górę.

Klienci firmowi napędzają rynek

Struktura nabywców na polskim rynku nowych samochodów jest wyraźnie asymetryczna. W lipcu 2026 roku klienci instytucjonalni — firmy, przedsiębiorstwa, leasing — odpowiadali za 67,5 procent wszystkich rejestracji, podczas gdy osoby prywatne stanowiły zaledwie 32,5 procent. To oznacza, że firmy zarejestrowały w tym miesiącu 37 911 samochodów. W całym roku 2026 udział klientów instytucjonalnych wynosi dotychczas 66,25 procent.

Ten rozkład ma praktyczne znaczenie dla branży i dla samych kupujących. Firmy, zwłaszcza te zajmujące się transportem, logistyką czy usługami, stanowią stabilny fundament popytu. Dla producencji oznacza to przewidywalność zamówień, a dla dealerów — możliwość planowania zapasów. Osoby prywatne, choć mniejszościowe, pozostają jednak ważnym segmentem, szczególnie w przypadku samochodów segmentu premium i pojazdów o specjalistycznym przeznaczeniu.

Ranking marek: Toyota wciąż na czele, ale konkurencja rośnie

Pozycja	Marka	Rejestracje (I-VII 2026)	Zmiana rok do roku	Udział rynku
1	Toyota	51 207	-3,74%	13,91%
2	Skoda	38 762	+8,88%	10,53%
3	Volkswagen	27 455	+12,75%	7,46%
4	BMW	19 735	+11,60%	5,36%
5	Kia	18 422	-2,10%	5,00%

Toyota utrzymuje pozycję lidera polskiego rynku nowych samochodów z wynikiem 51 207 rejestracji od początku 2026 roku. Udział japońskiego producenta wynosi 13,91 procent, choć warto zauważyć, że liczba rejestracji spadła o 3,74 procent w stosunku do analogicznego okresu 2025 roku. To sygnał, że nawet mocni gracze mogą tracić na rzecz konkurencji.

Drugie miejsce zajmuje czeska Skoda z wynikiem 38 762 samochodów i wzrostem 8,88 procent — wynik, który pokazuje, że tradycyjne europejskie marki wciąż potrafią przyciągać nabywców. Trzeci Volkswagen zanotował jeszcze wyraźniejszy wzrost: 12,75 procent więcej rejestracji (27 455 aut) w stosunku do roku poprzedniego. BMW czwarte (19 735 aut, +11,60%) i Kia piąte (18 422 aut, -2,10%) uzupełniają czołówkę.

Wzrost rejestracji u Volkswagena i BMW sugeruje, że nawet w obliczu zmian na rynku europejskie marki premium znajdują swoich nabywców. Jednocześnie spadek u Toyoty i Kii pokazuje, że żaden producent nie jest odporny na fluktuacje popytu.

Najpopularniejsze modele: Corolla, Octavia i Sportage

Gdy spojrzymy na ranking modeli, obraz rynku staje się bardziej szczegółowy. Toyota Corolla pozostaje najczęściej rejestrowanym samochodem w Polsce — 14 090 egzemplarzy od początku roku, choć wzrost wynosi zaledwie 1,96 procent. To pokazuje, że popularność Corolli jest stabilna, ale nie dynamiczna.

Drugie miejsce zajmuje Skoda Octavia z wynikiem 13 156 sztuk i wzrostem 13,89 procent — wynik sugerujący, że ta czeska limuzyna przyciąga coraz więcej nabywców. Podium zamyka Kia Sportage z 9 564 rejestracji i imponującym wzrostem 16,03 procent. To kompaktowy SUV, którego popularność rośnie szybciej niż średnia rynkowa.

Dalsze pozycje zajmują Toyota Yaris Cross (8 299 sztuk, +9,70%) i Hyundai Tucson (7 951 sztuk, +28,26%). Wzrost Tucsona o ponad 28 procent jest szczególnie godny uwagi — pokazuje, że ten model z każdym miesiącem przyciąga coraz więcej zainteresowanych.

Dla klientów indywidualnych ranking wygląda inaczej. Kia Sportage (4 799 sztuk) wyprzedza Toyotę C-HR (3 838 sztuk) i Hyundaia Tucsona (3 827 sztuk). Dalej znajdują się Toyota Yaris Cross (3 697 sztuk) i chińskie MG ZS (3 125 sztuk, +48,60%). Pojawienie się MG ZS w czołówce dla klientów prywatnych to wyraźny sygnał rosnącego znaczenia chińskich producentów na polskim rynku.

Chińskie marki ustanawiają rekord udziału rynkowego

Jednym z najważniejszych trendów widocznych w danych jest dynamiczny wzrost udziału chińskich producentów na polskim rynku. W lipcu 2026 roku marki z Chin osiągnęły 15,5 procent udziału w rejestracji nowych samochodów osobowych. To rekordowy wynik — zaledwie miesiąc wcześniej, w czerwcu, udział wynosił 14,9 procent. Wzrost o 0,6 punktu procentowego w ciągu zaledwie 30 dni pokazuje, jak szybko zmienia się krajobraz konkurencji.

Chińskie marki — takie jak MG, BYD, Geely, Chery czy Ora — coraz bardziej są rozpoznawalne dla polskich nabywców. Oferują konkurencyjne ceny, nowoczesny design i coraz lepszą dostępność serwisu. Dla tradycyjnych europejskich producentów stanowią poważne wyzwanie. Dla konsumentów oznacza to więcej opcji do wyboru i presję na obniżenie cen u konkurencji.

Samochody dostawcze: segment na wzroście

Rynek samochodów dostawczych do 3,5 tony również wykazuje dynamikę wzrostu. W lipcu 2026 roku zarejestrowano 6 241 takich pojazdów — o 12 procent więcej niż rok wcześniej. Od początku roku liczba rejestracji wyniosła 44 062, co daje wzrost 14 procent w stosunku do analogicznego okresu 2025 roku.

W segmencie dostawczym liderem jest Renault z wynikiem 8 337 rejestracji i imponującym wzrostem 43,82 procent. Toyota zajmuje drugie miejsce (6 786 sztuk, +2,90%), a Ford trzecie (6 137 sztuk, -2,56%). Renault Master to najpopularniejszy model dostawczy — 5 850 sztuk z wzrostem 49,35 procent.

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Dane za lipiec 2026 roku pokazują rynek w zdecydowanym wzroście, ale z wyraźnymi zmianami w strukturze konkurencji. Wzrost rejestracji o prawie 10 procent rok do roku sugeruje, że polska gospodarka pozostaje na ścieżce ekspansji, a firmy oraz konsumenci są gotowi inwestować w nowe pojazdy. Prognozy IBRM Samar na cały 2026 rok mogą okazać się konserwatywne, biorąc pod uwagę dotychczasowe tempo wzrostu.

Równocześnie rosnący udział chińskich marek — już na poziomie 15,5 procent — to zjawisko, które będzie kształtować polski rynek przez kolejne lata. Tradycyjne europejskie producenci muszą liczyć się z tym, że konkurencja o polskiego kupującego będzie coraz bardziej zacięta. Dla nabywców oznacza to szansę na lepsze ceny i więcej innowacji, ale także konieczność dokładniejszego porównywania ofert i sprawdzania dostępności serwisu.

Stabilna pozycja klientów firmowych (ponad 66 procent rynku) pokazuje, że sektor B2B napędza polski rynek motoryzacyjny. Dla dealerów i producentów to wiadomość optymistyczna — biznes jest przewidywalny. Dla osób prywatnych szukających nowego samochodu to może oznaczać nieco dłuższe czasy dostaw, jeśli producenci będą priorytetyzować zamówienia od firm.