TOP 20 aut w Polsce 2026: które marki zaskakują na rynku

Rynek samochodowy w Polsce w I kwartale 2026 roku pokazał zdecydowanie pozytywne trendy, wbrew wcześniejszym obawom o potencjalne załamanie sprzedaży. Wzrost rejestracji o 6,7% do 151 650 nowych pojazdów oraz dynamiczny wzrost sprzedaży z salonów o 20,4% sygnalizuje, że polscy nabywcy pozostają aktywni na rynku motoryzacyjnym, mimo wciąż wysokich cen i wyzwań ekonomicznych.

Liderzy rynku: Toyota, Škoda i Volkswagen utrzymują dominację

Hierarchia marek na polskim rynku pozostaje stabilna, ale z istotnymi zmianami w drugiej połowie czołówki. TOP 3 stanowią tradycyjnie Toyota, Škoda i Volkswagen, jednak największą niespodzianką jest pojawienie się Nissana w TOP 10 – marka, która zwykle plasowała się znacznie niżej w rankingach.

Poza trzema liderami TOP 10 uzupełniają: BMW, Audi, Kia, Mercedes, Hyundai, Volvo oraz Nissan. To pokazuje, że polski rynek pozostaje zdywersyfikowany, a kupujący sięgają zarówno po marki premium, jak i masowe producenty. Wciąż jednak dominują japońskie i europejskie marki, przy czym producenci z Korei Południowej (Kia, Hyundai) utrzymują solidne pozycje.

Ceny i dostępność: ile Polacy płacą za nowy samochód?

Średnia cena nowego samochodu w Polsce wyniosła w I kwartale 2026 roku 183 459 zł, a mediana – bardziej reprezentatywna dla typowego kupującego – wyniosła 156 138 zł. To istotna różnica: połowa nabywców płaci mniej niż 156 tys. zł, a połowa więcej.

Dla porównania, średnie wynagrodzenie w Polsce wyniosło wówczas 9136 zł miesięcznie. Wskaźnik CARPI (Car Price to Income Ratio), który mierzy stosunek ceny samochodu do rocznego wynagrodzenia, wyniósł 1,72. Oznacza to, że średni nowy samochód kosztuje około 1,7 rocznego wynagrodzenia przeciętnego Polaka – co jest wskaźnikiem dostępności pojazdów dla społeczeństwa.

Udział marek premium zmniejszył się o 1,21 punktu procentowego do 22,77%, co sugeruje, że kupujący zwracają większą uwagę na racjonalne wydatki. Jednocześnie leasing i wynajem długoterminowy stanowiły 48,15% całej sprzedaży – to pokazuje, że coraz więcej Polaków wybiera elastyczne formy finansowania zamiast tradycyjnego kredytu.

TOP 5 najpopularniejszych modeli: hybrydy i praktyczność dominują

Model	Liczba rejestracji	Zmiana r/r	Główny napęd	Udział leasingu
Toyota Corolla	6 521	+12,5%	Hybryda (97%)	~70%
Škoda Octavia	5 622	+21,66%	Benzyna (80%)	>75%
Toyota Yaris Cross	3 577	+17,16%	Hybryda	brak danych
Toyota C-HR	3 437	-24%	Hybryda	37%
Kia Sportage	3 387	-1,77%	Benzyna/Hybryda	>50%

Toyota Corolla: bestsellerem flotowym

Corolla zajmuje pierwsze miejsce wśród modeli z wynikiem 6521 rejestracji, co stanowi wzrost o 12,5% rok do roku. Samochód stanowi blisko 25% całkowitej sprzedaży marki Toyota w Polsce. Zdecydowana większość (blisko 97%) to warianty hybrydowe, przede wszystkim ze względu na niskie koszty utrzymania i oszczędność paliwa.

Corolla cieszy się szczególną popularnością w flotach – blisko 70% sprzedanych egzemplarzy finansowanych jest poprzez leasing lub wynajem długoterminowy. Województwo mazowieckie stanowi największy rynek dla tego modelu (2357 sztuk), co jest naturalne ze względu na koncentrację biznesu i firm w regionie warszawskim.

Wersja hatchback 1.8 Hybrid w konfiguracji Comfort2 startuje od 126 000 zł. Corolla wyróżnia się wysoką wartością rezydualną, co czyni ją atrakcyjną zarówno dla firm, jak i dla osób fizycznych planujących sprzedaż po kilku latach. Wersja kombi oferuje bagażnik o pojemności blisko 600 litrów, co czyni ją praktyczną alternatywą dla rodzin.

Škoda Octavia: wzrost o ponad 21%

Octavia zarejestrowała 5622 auta, notując imponujący wzrost o 21,66% rok do roku. To dowód na to, że czeska marka konsekwentnie buduje swoją pozycję na polskim rynku. Przeszło 80% Octavii ma napęd benzynowy, a przeszło 75% brane jest w leasing lub wynajem długoterminowy.

Pod maską Octavii znajdziemy szeroką gamę jednostek napędowych: 2-litrowe diesle (115 i 150 KM), silniki benzynowe oraz warianty mHEV (mild hybrid) o pojemności 1.5 i 2 litrów z mocą od 115 do 265 KM w topowej wersji RS. Octavia występuje w dwóch wariantach: liftback i kombi, co daje elastyczność wyboru.

Bestsellerem Škody ceniony jest za wyjątkowo przestronne wnętrze, ogromny bagażnik (600 litrów w liftbacku, 640 litrów w kombi) oraz nowoczesne technologie koncernu Volkswagen. Octavia liftback w wersji Essence z silnikiem 1.5 TSI (115 KM) i skrzynią manualną startuje od 107 000 zł – to jedna z najkorzystniejszych cen w segmencie.

Toyota Yaris Cross: lider segmentu B-SUV

Yaris Cross trafiła do 3577 klientów z wzrostem o 17,16%, zajmując aż 20,3% udziału w segmencie B-SUV. Crossover oferuje funkcjonalne i stylowe nadwozie za rozsądne pieniądze (od 110 900 zł), oszczędny napęd hybrydowy i wysoki prześwit. Dostępny jest również wariant z napędem na obie osie.

Niewielkie gabaryty ułatwiają parkowanie w mieście, a wysoka pozycja za kierownicą zapewnia dobry widok. Bagażnik o pojemności do 397 litrów wystarczy dla większości użytkowników miejskich i osób dojeżdżających do pracy.

Toyota C-HR: spadek 24% mimo atrakcyjności

C-HR zarejestrowała 3437 sztuk, notując spadek o 24% rok do roku. Model kierowany jest do osób, które szukają stylowego i sportowego SUV-a zamiast funkcjonalnego i przestronnego pojazdu. Jest to kompaktowy SUV a’la coupe z odważną stylizacją i niezawodnym napędem hybrydowym.

W wersji 2.0 HEV i 2.0 PHEV Toyota C-HR oferuje bardzo dobre osiągi. Jednak aspekty funkcjonalne zeszły tu na dalszy plan – bagażnik liczy nie więcej niż 388 litrów, a drugi rząd siedzeń może być ciasny. C-HR wynagradza to dobrym prowadzeniem i dopracowaną ergonomią. Bazowa wersja 1.8 Hybrid Comfort kosztuje 120 000 zł. Połowę nabywców stanowią osoby fizyczne, a ponad 37% aut brane jest w leasing.

Koreańskie SUV-y: Sportage i Tucson na fali wzrostu

Kia Sportage znalazła 3387 nabywców z delikatnym spadkiem o 1,77%. Niemal co druga sztuka ma silnik benzynowy, a blisko 38% stanowią klasyczne hybrydy. Ponad połowa Sportage’ów brana jest w leasing, a co trzecim nabywcą jest osoba fizyczna.

Kia Sportage łączy wysoką jakość i atrakcyjny design z przestronnym wnętrzem i sporym bagażnikiem (nawet 591 litrów). Oferuje bogatą gamę jednostek napędowych (benzyna, HEV, PHEV) oraz warianty z napędem na przód i AWD. Atutem jest 7-letnia gwarancja z limitem do 150 000 km. Bazowa wersja M ze skrzynią manualną i silnikiem 1.6 T-GDI (150 KM) startuje od 135 500 zł.

Hyundai Tucson zarejestrowała 3274 egzemplarze, czyli o 16,31% lepiej niż rok wcześniej. Oferuje niemal identyczną gamę silnikową co Kia, ale dodatkowo dostępny jest diesel 1.6 CRDi (136 KM). Niemal 60% wersji stanowią odmiany benzynowe, a przeszód 38% klasyczne hybrydy. W odróżnieniu od Kii niemal 57% nabywców to osoby fizyczne.

Hyundai oferuje ciekawy design i jeszcze większy bagażnik (620 litrów). Atutem Tucsona jest gwarancja na 5 lat bez limitu kilometrów. Tucson w wersji Modern z silnikiem 1.6 T-GDI (150 KM) i skrzynią manualną kosztuje od 121 900 zł.

Co to oznacza dla kupującego?

Dane z I kwartału 2026 roku pokazują wyraźne trendy, które powinny wpłynąć na decyzje potencjalnych kupujących. Po pierwsze, hybrydy zdecydowanie dominują w segmencie popularnych samochodów – szczególnie u Toyoty, gdzie stanowią 97% sprzedaży Corolli. To nie jest przypadek: niska cena paliwa i niskie koszty utrzymania przyciągają zarówno firmy flotowe, jak i osoby fizyczne.

Po drugie, leasing i wynajem długoterminowy stały się głównym sposobem finansowania – stanowią prawie połowę całej sprzedaży. Jeśli rozważasz zakup nowego samochodu, warto porównać opcje tradycyjnego kredytu z elastycznym leasingiem, szczególnie jeśli chcesz uniknąć ryzyka spadku wartości pojazdu.

Po trzecie, średnia cena 183 459 zł i mediana 156 138 zł pokazują, że nowy samochód to znaczący wydatek. Wskaźnik CARPI na poziomie 1,72 oznacza, że typowy nowy pojazd kosztuje około 1,7 rocznego wynagrodzenia. To sugeruje, że warto rozważyć samochód używany z pierwszych lat produkcji – będzie tańszy, a nowoczesne pojazdy zachowują funkcjonalność przez wiele lat.

Po czwarte, mniejsze marki premium (BMW, Audi, Mercedes, Volvo) zachowują solidne pozycje w TOP 10, ale ich udział zmniejsza się. Jeśli zależy Ci na prestiżu marki, ale dysponujesz ograniczonym budżetem, warto zwrócić uwagę na używane pojazdy premium z wcześniejszych lat – będą znacznie tańsze niż nowe, a jakość i wyposażenie mogą być lepsze niż w nowych autach masowych marek.