Najtańsze auta z LPG w 2025. Przegląd modeli i cen

Instalacja LPG w nowych samochodach to dziś jedno z najopłacalniejszych rozwiązań dla kierowców szukających niskich kosztów eksploatacji – koszt przejazdu 100 km wynosi zaledwie około 25 zł, a zasięg sięga nawet 1,5 tys. km bez tankowania.

Dlaczego producenci stawiają na LPG?

Dla właścicieli auta z gazem oznacza to wyraźnie niższe wydatki na paliwo. Litr gazu kosztuje obecnie około połowę ceny benzyny, a fabryczna instalacja nie wpływa na gwarancję producenta. Dla samych producentów motywacja jest inna – instalacja zbiornika LPG i przystosowanie silnika obniża emisję CO2 danego modelu o około 10 g/km, co pomaga spełnić coraz ostrzejsze unijne normy emisji.

Jednak ta strategia ma wyraźny termin ważności. Zaostrzenie unijnych przepisów o emisji CO2 od 2030 roku wymusi na producentach większy nacisk na pojazdy elektryczne i może zakończyć żywot aut z instalacjami LPG na europejskim rynku. Przedstawiciele branży mówią, że po 2030 roku takiej oferty raczej już nie należy się spodziewać.

Europejski rynek LPG – kto dominuje?

W 2025 roku sprzedaż aut z LPG w Europie wzrosła o niemal 10 proc., do około 348 tys. egzemplarzy. Zdecydowanym liderem jest grupa Renault, która z wynikiem 89 proc. udziału rynku niemal całkowicie go zdominowała – przede wszystkim dzięki marce Dacia. Za nią uplasowały się włoskie DR Motor Company oraz samochody Hyundaia i Kii, obie z kilkuprocentowym udziałem.

Na polskim rynku sytuacja jest nieco inna. Oprócz fabrycznych instalacji, część nowych aut – między innymi marek BAIC, KGM czy Bestune – otrzymuje instalacje gazowe montowane u dealerów. To daje polskim kupującym większy wybór, choć wymaga sprawdzenia warunków gwarancji i reputacji instalatora.

Najtańsze modele z LPG – przegląd cen

Dacia Sandero – lider pod względem ceny

Tytuł najtańszego nowego auta z LPG przypadł Dacii Sandero. W wersji Expression można ją kupić za 68 tys. zł, a wersja Journey kosztuje 73 600 zł. Źródłem napędu jest 1,2-litrowy silnik benzynowy turbo, który ciekawostką jest to, że lepsze parametry osiąga właśnie na LPG niż na benzynie:

• Na LPG: 122 KM, maksymalny moment obrotowy 197 Nm przy 1750 obr/min
• Na benzynie: 114 KM, maksymalny moment obrotowy 190 Nm przy 2000 obr/min

Dzięki temu auto osiąga setkę już po 10,1 s, a nawet 9,8 s z automatem. Dacia chwali się, że w cenie 68 tys. zł można zwiększyć zasięg nawet o 80 proc. – do 1450 km.

Dodatkowym atutem modeli Daci (i Renault) jest integracja systemu – na wyświetlaczu komputera pokładowego kierowca widzi dane dotyczące zużycia czy zasięgu, a na desce rozdzielczej znajduje się seryjnie umieszczony przycisk do zmiany źródła napędu.

Inne modele grupy Renault

Dacia Jogger – auto wyraźnie większe i bardziej komfortowe, także w wersji Eco-G 120. Cena wynosi od 77 900 do 98 950 zł (ta ostatnia w najbogatszej wersji ze skrzynią automatyczną).

Dacia Duster – gama powiększyła się o wersję z instalacją LPG i napędem mild hybrid. Wersja z samym LPG kosztuje od 82 tys. zł, wersja hybrydowa od 119 900 zł. W tej drugiej 1,2-litrowy silnik benzynowy osiąga 140 KM, a jednostka elektryczna dorzuca 13 KM, co daje łączną moc około 150 KM. Pojemność butli na gaz i zbiornika paliwa wynosi 50 l, a łączny zasięg to nawet 1,5 tys. km.

Renault Clio, Captur i Symbioz – wszystkie wyposażone w identyczny system LPG co Dacia, z 1,2-litrowym silnikiem 3-cylindrowym o mocy 120 KM. Ceny: Clio od 91 900 zł, Captur 95–107 tys. zł, Symbioz 109–116 tys. zł.

Hyundai i10

Instalacja LPG w Hyundaiu i10 wymaga dopłaty 6739 zł. Aktualne ceny promocyjne modelu z silnikiem, z którym gaz współpracuje (wolnossący 1.2 o mocy 79 KM), rozpoczynają się od 73 800 zł za wersję Modern, przez 82 300 zł (Smart) po 83 300 zł (N-Line). Warto mieć na uwadze, że tak skonfigurowany pojazd ma 5-biegową skrzynię mechaniczną, a osiągi będą wystarczające tylko w mieście – 13,2 s na przyspieszenie od 0 do 100 km/h.

KGM (dawniej SsangYong) – Tivoli

KGM oferuje instalację LPG do kilku swoich modeli. Najtańszym jest Tivoli, do którego za 7299 zł można dokupić instalację montowaną u dealera (instalacja firmy EuropeGAS z Białegostoku). Klient otrzymuje gwarancję na pięć lat lub 100 tys. km. Auto napędza 1,5-litrowy silnik turbo o mocy 163 KM, jego promocyjna cena startuje od 82 640 zł za wersję przednionapędową i 94 513 zł za odmianę z 4x4.

DR Automobiles – Evo Cuatro i DR 5

Włoska marka DR Automobiles, mocna na rynku włoskim, niedawno weszła na polski rynek. Evo Cuatro to miejski crossover, który za dopłatą 6 tys. zł (w sumie 91 tys. zł) można wyposażyć w instalację LPG ze zbiornikiem o pojemności 52 l (użyteczna pojemność 42 l). Na gazie jego silnik 1.5 osiąga minimalnie niższą moc (114 zamiast 117 KM).

Nieco większym autem z tej stajni jest DR 5 z silnikiem turbo o mocy 154/158 KM i butlą o użytecznej pojemności 40 l za 105 tys. zł (z LPG).

Skoda – Fabia, Scala i Kamiq

Skoda oferuje instalacje LPG (renomowanej marki Landi Renzo) do Fabii, Scali i Kamiqa, w tym do silników 1.0 TSI. Są one objęte gwarancją do trzech lat lub 60 tys. km, przy czym przez pierwsze dwa lata limit przebiegu nie obowiązuje. Cena zależy od silnika: dla Fabii z jednostką 1.0 MPI wynosi 6 tys. zł, a dla jednostki 1.0 TSI 7,5 tys. zł. Najmniejszy aktualnie model Skody można kupić za 84 250 zł (1.0 MPI) lub 87 750 zł (1.0 TSI).

BAIC – chiński producent

BAIC przyjął nieco inną taktykę. Instalacja LPG może być częścią pakietu (jednego z dwóch wyższych), które zawierają m.in. promocyjne finansowanie, opony zimowe czy pakiet serwisowy. Instalacja pochodzi od firmy EuropeGAS i jest montowana u dealera, a gwarancja na nią wynosi 5 lat lub 100 tys. km. LPG oferowane jest do wszystkich trzech modeli dostępnych na rynku polskim – liftbacka B70 oraz SUV-ów T77 i T90, niezależnie od tego, czy mowa o silniku 1.5 turbo (160 KM) czy 2.0 turbo (218/245 KM).

Porównanie cen i parametrów wybranych modeli

Model	Cena (zł)	Silnik	Moc (KM)	Zasięg	Instalacja
Dacia Sandero	68 000	1.2 turbo	122	1450 km	Fabryczna
Dacia Jogger	77 900	1.2 turbo	120	~1400 km	Fabryczna
Dacia Duster (LPG)	82 000	1.2 turbo	120	~1400 km	Fabryczna
Hyundai i10	73 800	1.2 MPI	79	~900 km	Fabryczna (+6739 zł)
KGM Tivoli	82 640	1.5 turbo	163	~1200 km	U dealera (+7299 zł)
Renault Clio	91 900	1.2 turbo	120	~1400 km	Fabryczna
DR Evo Cuatro	91 000	1.5	114	~1200 km	U dealera (+6000 zł)
Skoda Fabia	84 250	1.0 MPI	75	~900 km	U dealera (+6000 zł)

Co to oznacza dla Ciebie

Jeśli rozważasz zakup nowego samochodu i chcesz minimalizować koszty paliwa, LPG to wciąż opłacalna opcja – szczególnie jeśli jeździsz dużo i planujesz trzymać auto przez kilka lat. Koszt przejazdu 100 km wynoszący około 25 zł to prawie połowa wydatków na benzynę.

Warto jednak pamiętać o kilku ważnych aspektach:

Fabryczne vs. instalacje u dealera – modele Daci i Renault mają fabrycznie zintegrowane systemy LPG z przyciskami na desce rozdzielczej i wyświetlaczami pokazującymi zasięg. Instalacje montowane u dealera (KGM, BAIC, Skoda, DR Automobiles) są tańsze, ale mogą wymagać sprawdzenia reputacji instalatora i warunków gwarancji.

Zasięg a tankowanie – możliwość przejechania 1,5 tys. km bez tankowania oznacza, że możesz planować długie trasy bez obawy o dostęp do stacji LPG. To szczególnie ważne, jeśli mieszkasz w mniejszym mieście.

Termin ważności technologii – po 2030 roku unijne normy emisji CO2 mogą wyeliminować auta z LPG z europejskiego rynku. Jeśli planujesz trzymać auto długo, warto to uwzględnić.

Wybór modelu – jeśli szukasz najtańszej opcji, Dacia Sandero za 68 tys. zł to bezkonkurencyjna propozycja. Jeśli potrzebujesz większego auta, Dacia Jogger lub Duster oferują dobrą relację ceny do pojemności.