Elektronika w samochodach: czy rzeczywiście ułatwia życie kierowcom?

Coraz więcej elektroniki w samochodach nie zawsze oznacza większą satysfakcję kierowców – wręcz przeciwnie. Badanie „Za kierownicą innowacji” przeprowadzone przez Instytut Badań Rynkowych i Społecznych IBRiS w czerwcu 2026 roku na reprezentatywnej próbie 1000 dorosłych Polaków ujawnia rozbieżność między tym, co producenci przedstawiają jako ułatwienia, a tym, co kierowcy rzeczywiście odczuwają. Wyniki pokazują, że obawy związane z kosztami i bezpieczeństwem cyfrowym zdecydowanie przeważają nad entuzjazmem wobec innowacji.

Kosztowne awarie elektroniki: największy strach kierowców

Głównym zmartwieniem polskich kierowców są potencjalne koszty napraw wynikające z zaawansowanej elektroniki. Takiej odpowiedzi udzieliło 57% ankietowanych – prawie sześciu na dziesięciu respondentów. To nie jest przypadkowy lęk, ale oparty na realnych doświadczeniach i obserwacjach rynku.

Współczesne samochody zawierają tysiące linii kodu, dziesiątki czujników i zaawansowane systemy sterowania. Gdy cokolwiek w tym ekosystemie się zepsuje, naprawa może okazać się droga i skomplikowana. Kierowcy wiedzą, że wymiana modułu elektronicznego czy przeprogramowanie komputera pokładowego to koszt znacznie wyższy niż tradycyjna mechanika. Dodatkowo, specjalistyczne części zamienne są dostępne wyłącznie u autoryzowanych dealerów, co jeszcze bardziej zwiększa wydatki.

Cyberbezpieczeństwo: nowy wymiar ryzyka

Na drugim miejscu w rankingu obaw znalazły się kwestie bezpieczeństwa cyfrowego. 37% kierowców obawia się możliwości przejęcia kontroli nad samochodem przez hakera lub innych zagrożeń związanych z cyfrowymi systemami. To poważne zmartwienie, które wcześniej w ogóle nie istniało.

Nowoczesne samochody są połączone z internetem – odbierają aktualizacje, łączą się ze smartfonami, wysyłają dane do producentów. Ta cyfrowa otwartość niesie ze sobą ryzyko cyberataków. Hakerzy mogą potencjalnie uzyskać dostęp do systemu infotainment, a w skrajnych przypadkach – do systemów sterowania pojazdem. Choć takie incydenty są na razie rzadkie, świadomość tego ryzyka rośnie, a kierowcy słusznie postrzegają je jako realne zagrożenie.

Inne obawy: prywatność, starzenie się technologii i koszty ubezpieczenia

Poza awariami i cyberatakami kierowcy wskazali szereg dodatkowych problemów:

• Szybkie starzenie się technologii – 30% badanych obawia się, że zaawansowane systemy będą przestarzałe zanim samochód się zużyje
• Utrata prywatności – również 30% respondentów niepokoi monitorowanie stylu jazdy przez komputer pokładowy
• Wyższe koszty ubezpieczenia – 29% ankietowanych uważa, że nowoczesne rozwiązania przełożą się na wyższe składki
• Utrata przyjemności z jazdy – 23% kierowców twierdzi, że elektronika odbiera radość z prowadzenia samochodu

Tylko 7% respondentów przyznało, że nowe technologie w samochodach nie budzą u nich żadnych obaw.

Co konkretnie denerwuje kierowców w nowoczesnych autach?

Badanie zapytało również o konkretne rozwiązania, które irytują użytkowników. Oto ranking najczęściej wymienianych problemów:

Rozwiązanie	Procent kierowców	Opis problemu
Abonamentowe odblokowania funkcji	26%	Konieczność płacenia za funkcje, które były wcześniej wbudowane w samochód
System Start-Stop	24%	Automatyczne wyłączanie silnika podczas postoju irytuje kierowców
Ekrany dotykowe zamiast przycisków	21%	Brak fizycznych przełączników utrudnia obsługę podczas jazdy
Skomplikowane menu pokładowe	20%	Trudności z intuicyjną obsługą nowoczesnych systemów

Abonamentowe funkcje: nowy model biznesu, stary problem

Najbardziej denerwuje kierowców konieczność płacenia abonamentu za odblokowanie wybranych funkcji pojazdu – taką odpowiedź wskazało 26% badanych. To praktyka, którą wprowadzają producenci, zwłaszcza w segmencie premium. Funkcje, które wcześniej były wbudowane w samochód, teraz trzeba „kupować” co miesiąc lub co rok.

Przykładem mogą być zaawansowane funkcje asystentów jazdy, rozszerzone mapy nawigacji czy udogodnienia związane z klimatyzacją. Kierowcy postrzegają to jako dodatkową opłatę za coś, co już posiadają – i słusznie się tym oburzają.

System Start-Stop: oszczędność kosztem komfortu

24% kierowców narzeka na system Start-Stop, który automatycznie wyłącza silnik podczas postoju na światłach czy w korku. Producenci promują go jako rozwiązanie proekologiczne i oszczędzające paliwo, ale w praktyce wielu kierowcom przeszkadza.

Powody są różne: nieprzyjemne wibra­cje przy ponownym uruchomieniu, opóźnienia w reaktywacji silnika, dodatkowe zużycie akumulatora. Kierowcy czują się pozbawieni kontroli – system działa bez możliwości łatwego wyłączenia, co budzi irytację.

Ekrany dotykowe zamiast przycisków: bezpieczeństwo vs. design

21% respondentów twierdzi, że brak fizycznych przełączników i przycisków to problem. Nowoczesne samochody coraz częściej zastępują tradycyjne przyciski ekranami dotykowymi. Producenci argumentują to designem i funkcjonalnością, ale kierowcy widzą zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Obsługa ekranu dotykowego wymaga odwrócenia wzroku od drogi – to szczególnie problematyczne podczas jazdy. Tradycyjne przyciski można obsługiwać dotykiem, bez patrzenia. Ponadto, ekrany mogą się zawieszać, reagować z opóźnieniem lub wymagać kilku dotknięć, aby wykonać prostą czynność.

Skomplikowane menu pokładowe: gdzie jest intuicyjność?

20% ankietowanych skarży się na zbyt skomplikowane menu komputera pokładowego. Nowoczesne systemy infotainment oferują tysiące opcji, ale często są trudne w obsłudze. Znalezienie konkretnej funkcji może wymagać przejścia przez wiele podmenus, a logika organizacji nie zawsze jest intuicyjna.

To szczególnie problematyczne dla kierowców, którzy nie są tech-savvy. Zamiast ułatwienia, elektronika staje się źródłem frustracji.

Co to oznacza dla polskich kierowców?

Na polskim rynku motoryzacji wyniki tego badania mają szczególne znaczenie. Polska jest krajem, gdzie średni wiek samochodów na drogach jest relatywnie wysoki, a świadomość cyberbezpieczeństwa w motoryzacji dopiero się buduje.

Dla kierowców, którzy rozważają zakup nowoczesnego samochodu, badanie powinno być sygnałem do:

1. Dokładnego zapoznania się z warunkami serwisu – sprawdzenie, czy autoryzowany serwis oferuje przystępne ceny napraw elektroniki
2. Sprawdzenia dostępności ubezpieczenia – niektóre polisy mogą być droższe dla pojazdów z zaawansowaną elektroniką
3. Testowania interfejsu przed zakupem – warto spędzić czas z systemem infotainment, aby upewnić się, że jest intuicyjny
4. Pytania o możliwość wyłączenia systemów – np. Start-Stop, które mogą być irytujące
5. Czytania recenzji użytkowników – doświadczenia innych kierowców mogą ujawnić problemy, które nie są oczywiste na pierwszy rzut oka

Producenci samochodów mają przed sobą wyzwanie: muszą znaleźć balans między innowacją a praktycznością. Elektronika powinna ułatwiać życie kierowcom, a nie je komplikować. Wyniki badania jasno pokazują, że wiele współczesnych rozwiązań tego warunku nie spełnia.

Perspektywa producenta a rzeczywistość kierowcy

Producenci samochodów wprowadzają nowe technologie z najlepszymi intencjami – chcą poprawiać bezpieczeństwo, zmniejszać emisję, oferować wygodę. Jednak między wizją inżynierów a doświadczeniem kierowcy na drodze pojawia się luka.

Elektronika, która ma być asystentem, czasami staje się przeszkodą. Systemy, które mają oszczędzać paliwo, irytują swoim działaniem. Funkcje, które mają zwiększać bezpieczeństwo, powodują rozproszenie uwagi.

Badanie IBRiS pokazuje, że zanim producenci będą dodawać kolejne innowacje, powinni skupić się na doskonaleniu tych, które już wprowadzili. Kierowcy nie chcą mniej technologii – chcą lepszej technologii. Technologii, która rzeczywiście ułatwia, a nie komplikuje.