Włoski program wynajmu za 432 zł/mieś. Nie tylko elektrykami

Włochy przygotowują innowacyjny program społecznego wynajmu samochodów, który pozwoli osobom o niskich dochodach użytkować fabrycznie nowe auto za zaledwie 100 euro (ok. 432 zł) miesięcznie, a kluczową różnicą wobec podobnych rozwiązań we Francji jest to, że obejmuje również samochody benzynowe i hybrydowe, nie tylko elektryczne.

Jak działa włoski program wynajmu?

Program przygotowało włoskie Ministerstwo Przedsiębiorstw i Made in Italy (MIMIT) wspólnie z Automobile Club d’Italia (ACI) — instytucją publiczną odpowiedzialną za rejestr samochodów i usługi administracyjne dla kierowców. Rozwiązanie ma na celu ułatwienie dostępu do nowoczesnych pojazdów mniej zamożnym gospodarstwom domowym i jednocześnie przyspieszenie wymiany jednego z najstarszych parków samochodowych w Europie.

Mechanika programu jest prosta: uczestnik płaci 100 euro z VAT (około 432 zł) miesięcznie — to pełna preferencyjna opłata ponoszona przez użytkownika. Pozostałą część kosztów wynajmu pokrywa publiczny budżet. Ważne: to nie jest dopłata do zwykłej rynkowej raty, lecz całkowita, preferencyjnie ustalona stawka. W opłacie miesięcznej znajduje się już ubezpieczenie, włoski podatek drogowy (bollo auto) oraz obsługa serwisowa pojazdu.

Umowa zawierana jest na minimum 36 miesięcy z rocznym limitem przebiegu wynoszącym 12 tys. km. Po zakończeniu trzyletniej umowy użytkownik ma możliwość nabycia wynajmowanego samochodu ze 10-procentową zniżką od jego ówczesnej wartości rynkowej — choć dla gospodarstwa, które wcześniej nie mogło pozwolić sobie na nowszy pojazd, nawet obniżona cena może stanowić istotne obciążenie finansowe.

Kto może skorzystać z programu?

Dostęp do programu nie jest otwarty dla wszystkich. Głównym kryterium jest wskaźnik ISEE (Indicatore della Situazione Economica Equivalente), który musi być poniżej 30 tys. euro (ok. 129,8 tys. zł). Warto zrozumieć, że ISEE nie jest prostym odpowiednikiem rocznego dochodu — przy jego obliczaniu uwzględnia się dochody wszystkich członków gospodarstwa domowego, zgromadzone oszczędności, posiadane nieruchomości oraz liczbę i sytuację osób pozostających na utrzymaniu. Oznacza to, że próg 30 tys. euro ISEE może spełnić również gospodarstwo osiągające dochody wyższe niż 30 tys. euro rocznie, zwłaszcza jeśli utrzymuje dzieci lub liczy więcej osób.

Drugim obowiązkowym warunkiem jest posiadanie starego samochodu. Uczestnik musi oddać do zezłomowania pojazd spełniający normę Euro 4 lub starszy, będący jego własnością przez co najmniej 12 miesięcy. Osoby, które nie posiadają starego auta lub już jeżdżą pojazdem spełniającym nowszą normę emisji, nie będą mogły skorzystać z preferencyjnej oferty.

Jakie samochody są dostępne?

Pojazdy dostępne w programie muszą być fabrycznie nowe, zarejestrowane we Włoszech i spełniać kategorię M1 (samochody osobowe). Wymagana jest co najmniej norma Euro 6, a emisja dwutlenku węgla nie może przekraczać 135 g/km. Maksymalną cenę zakupu jednego pojazdu przez ACI ustalono na 14,8 tys. euro (ok. 64 tys. zł).

Uczestnicy prawdopodobnie nie będą mogli swobodnie wybierać marki, wersji wyposażenia ani modelu. Samochody ma kupować ACI w publicznym przetargu, a w pierwszej fazie dostępny może być tylko jeden model wyłoniony w postępowaniu. Takie ograniczenie praktycznie wyklucza droższe modele i zawęża wybór do niewielkich samochodów z podstawowych segmentów rynku — typowo małych aut miejskich lub kompaktowych.

Parametr	Wymagania
Norma emisji	Euro 6 minimum
Emisja CO₂	Max. 135 g/km
Maksymalna cena	14,8 tys. euro (~64 tys. zł)
Kategoria pojazdu	M1 (samochody osobowe)
Rejestracja	We Włoszech
Stan pojazdu	Fabrycznie nowy

Różnica wobec programu francuskiego

Włoskie rozwiązanie jest inspirowane francuskim leasingiem społecznym, ale różni się pod kluczowym względem. Francja kieruje wsparcie wyłącznie do użytkowników samochodów elektrycznych, natomiast włoski program obejmuje również auta benzynowe, hybrydowe i inne pojazdy z silnikami spalinowymi. To istotne rozróżnienie, ponieważ rozszerza dostęp do nowoczesnych pojazdów dla osób, które mogą obawiać się niezawodności infrastruktury ładowania lub kosztów eksploatacji elektryków.

Skala i harmonogram programu

Budżet pilotażowej fazy wynosi 50 mln euro (ok. 216,3 mln zł). Według szacunków pieniądze wystarczą na zakup i obsługę około 3 tys. samochodów, dlatego liczba dostępnych miejsc będzie początkowo ograniczona. Wnioski mają być przyjmowane przez specjalny portal internetowy, który nie został jeszcze uruchomiony. O przyznaniu samochodu zdecyduje kolejność zgłoszeń — będzie to system FIFO (first in, first out).

Włoskie media przewidują, że nabór może rozpocząć się dopiero w 2027 roku, ponieważ wcześniej ACI musi przeprowadzić publiczny przetarg i przygotować system obsługi wniosków. Oznacza to, że osoby zainteresowane programem powinny śledzić komunikaty włoskich władz i ACI, aby nie przegapić otwarcia rejestracji.

Co to oznacza dla Ciebie?

Program włoski stanowi ciekawy przykład dla krajów borykających się z problemem starego parku samochodowego i nierównościami dostępu do nowoczesnych pojazdów. Jeśli jesteś kierowcą w Polsce lub innym kraju europejskim, warto obserwować, jak program będzie działać we Włoszech — może to inspirować podobne rozwiązania u nas. Kluczowa lekcja: wspieranie wymiany starych aut na nowsze nie musi ograniczać się do pojazdów elektrycznych. Włochy pokazują, że obejmując również samochody spalinowe i hybrydowe spełniające współczesne normy emisji, można dotrzeć do szerszej grupy odbiorców, którzy obawiają się technologii elektrycznej lub nie mają dostępu do odpowiedniej infrastruktury ładowania.

Dla potencjalnych uczestników ważne jest zapamiętanie trzech warunków: spełnienie kryterium dochodowego (ISEE poniżej 30 tys. euro), posiadanie starego pojazdu do zezłomowania i gotowość do co najmniej trzyletniej umowy wynajmu z limitem 12 tys. km rocznie.