Nowy Lexus ES 2026: hybryda i elektryka w jednym sedanie

Ósma generacja Lexusa ES łączy klasyczną hybrydę z dwiema wersjami całkowicie elektrycznymi, stanowiąc nową strategię elektryfikacji japońskiej marki premium na 2026 rok. To nie tylko następca dobrze znanego sedana klasy wyższej, ale samochód wyznaczający nowy kierunek rozwoju Lexusa, powstały z inspiracji prototypem LF-ZC.

Nowy rozmiar i przestrzeń — co się zmieniło w wymiarach?

Najbardziej widoczną zmianą względem poprzednika są gabaryty samochodu. Nowy Lexus ES urósł o 165 mm do długości 5140 mm, co bezpośrednio przełożyło się na komfort podróżowania. Projektanci zwiększyli nie tylko długość, ale także rozstaw osi, szerokość i wysokość pojazdu. Efekt tych zmian jest wyraźnie widoczny we wnętrzu — pasażerowie mają więcej przestrzeni na nogi, a zajęcie miejsca na tylnej kanapie stało się znacznie łatwiejsze.

Ta zmiana wymiarów nie jest przypadkowa. W segmencie sedanów premium przestrzeń jest jednym z kluczowych atrybutów, a Lexus słusznie dostosował swój model do oczekiwań klientów poszukujących komfortu na długich trasach.

Design “Clean Tech x Elegance” — jak wygląda nowy Lexus ES?

Nowy ES nawiązuje do koncepcyjnego modelu LF-ZC, a projektanci określają nowy kierunek mianem “Clean Tech x Elegance”, co ma oznaczać połączenie nowoczesnych technologii z elegancją charakterystyczną dla luksusowych sedanów. Zmiana jest wyraźna — wystarczy rzucić okiem na przód czy tył samochodu.

Charakterystyczne elementy nowego designu to:

• Przeprojektowany pas przedni
• Pełnowymiarowy pas świetlny z tyłu
• Wyeksponowana nazwa marki zamiast charakterystycznego logo
• Mocno narysowane zygzakowate reflektory

Wnętrze samochodu sprawia wrażenie znacznie bardziej minimalistycznego w porównaniu z poprzednią wersją. Kokpit nowego ES-a zaprojektowano w oparciu o filozofię Tazuna, zgodnie z którą najważniejsze funkcje muszą pozostawać w zasięgu wzroku i rąk kierowcy. Kompaktowa deska rozdzielcza poprawia widoczność za kierownicą, a przyciski pozostają niewidoczne do momentu aktywacji, tworząc czystą przestrzeń i minimalizując liczbę elementów rozpraszających kierowcę.

Nowoczesny kokpit z systemem Lexus Connect

Centralnym elementem kokpitu jest 14-calowy ekran dotykowy wyposażony w nową platformę multimedialną Lexus Connect. System dysponuje znacznie większą mocą obliczeniową niż poprzednia generacja. Wyposażono go w nowy interfejs, usługi online, cyfrowy klucz nowej generacji oraz asystenta głosowego, który potrafi odróżnić, które polecenia pochodzą od kierowcy, a które od pasażerów. To rozwiązanie stanowi skok jakościowy w interakcji między kierowcą a pojazdem.

Trzy warianty napędu — hybryda i elektryka

Nowy Lexus ES pokazuje, w którą stronę zmierza japoński koncern pod względem strategii elektryfikacji. Do wyboru jest pełna hybryda oraz dwie wersje całkowicie elektryczne.

Hybrydowy ES 300h — szósta generacja technologii

Hybrydowy ES 300h korzysta z nowej, szóstej generacji technologii hybrydowej Lexusa. Układ składa się z 2,5-litrowego silnika benzynowego współpracującego z nową jednostką elektryczną eAxle oraz litowo-jonowym akumulatorem, który zastąpił stosowaną wcześniej baterię niklowo-wodorkową.

Po raz pierwszy w historii modelu ES hybryda może być wyposażona w napęd na wszystkie koła E-FOUR, wykorzystujący dodatkowy silnik elektryczny przy tylnej osi. To rozwiązanie znacznie poprawia trakcję, szczególnie w trudnych warunkach pogodowych, i oferuje większą dynamikę jazdy.

Elektryczne wersje ES — nowa platforma GA-K

Elektryczne wersje ES zbudowane zostały na nowej platformie GA-K przystosowanej do napędów elektrycznych oraz nowej generacji zespołów eAxle, które integrują silnik, przekładnię i elektronikę niezbędną do sterowania całym systemem.

Lexus zastosował system zarządzania temperaturą baterii z chłodzeniem cieczą oraz funkcję pre-conditioning, przygotowującą akumulator do szybkiego ładowania przed dotarciem do stacji. To oznacza możliwość ładowania baterii od 10 do 80 procent przy wykorzystaniu ładowarki DC o mocy 150 kW w czasie krótszym niż 30 minut nawet przy temperaturze -10°C. Ładowanie prądem przemiennym AC o mocy 22 kW od 10 do 100 procent zajmuje około czterech godzin.

Parametr	ES 300h (hybryda)	ES elektryczne
Silnik	2,5L benzynowy + eAxle	Elektryczne eAxle
Bateria	Litowo-jonowa	Litowo-jonowa
Napęd	E-FOUR (opcja)	Dostępny
Ładowanie DC 150 kW	-	10-80% < 30 min
Ładowanie AC 22 kW	-	10-100% ~4 godz.

Topowa wersja ES 500e — DIRECT4 i tryb jazdy manualnej

Topowa wersja ES 500e otrzymała inteligentny napęd DIRECT4, który w czasie rzeczywistym zmienia rozkład momentu obrotowego pomiędzy osiami w zakresie od 100:0 do 0:100, poprawiając trakcję oraz precyzję prowadzenia. Dodatkową atrakcją jest system Interactive Manual Drive, symulujący pracę ośmiobiegowej skrzyni manualnej. Kierowca może zmieniać wirtualne przełożenia za pomocą łopatek przy kierownicy, co ma przekładać się na więcej przyjemności z prowadzenia samochodu — nawet w pełni elektrycznym pojeździe.

Co to oznacza dla rynku premium?

Nowy Lexus ES stanowi dowód na to, że japoński producent nie rezygnuje ze swojej niezależnej ścieżki rozwojowej. Ponad trzy dekady temu Lexus wkroczył na rynek premium, którego dominowali Niemcy, oferując własne podejście: świetne wykonanie, jakość, komfort i oryginalna stylistyka. Dziś, w 2026 roku, marka wciąż podąża tą drogą, ale z nowymi narzędziami — hybrydą i elektryfikacją.

Przednia generacja modelu ES cieszyła się popularnością i była przykładem, że nic nie jest dane raz na zawsze i można rzucić wyzwanie trójce producentów z Niemiec. Nowy Lexus ES ma być nowym otwarciem dla marki w nowych realiach, w których na rynku są już nie tylko Niemcy, ale i producenci z Chin. Ta strategia — oferowanie wyboru między hybrydą a elektrycznością — pozwala Lexusowi dotrzeć do szerszej grupy klientów, którzy mogą nie być gotowi na pełną elektryfikację, ale chcą nowoczesnego, luksusowego samochodu z niskimi emisjami.

Nowy ES pokazuje, że Lexus rozumie, iż przyszłość motoryzacji premium nie będzie jednokolorowa. Dlatego oferuje opcje, a nie narzuca jeden kierunek. To podejście może okazać się kluczem do sukcesu w najbliższych latach.