Od kiedy tachograf będzie obowiązkowy w samochodach dostawczych?

Od 1 lipca 2026 roku tachograf będzie obowiązkowy w międzynarodowym transporcie towarów dla wszystkich pojazdów ciężarowych o DMC wynoszącym co najmniej 2,5 tony. Pojazdy poniżej tego progu pozostają zwolnione z tego obowiązku.

Jaki jest DMC nowego Forda Transita 350M?

Ford Transit 350M w nowej konfiguracji ma homologację drugiego etapu z DMC wynoszącym 2490 kg, co oznacza, że pozostaje poniżej limitu 2,5 tony wymaganego do stosowania tachografu.

Ile wynosi ładowność Forda Transita 350M?

Ładowność zależy od konfiguracji: w wersji rozbudowanej z kabiną sypialną i ogrzewaniem postojowym wynosi około 350 kg, natomiast w dwuosobowej konfiguracji ze skrzynią otwartą może sięgać około 550 kg.

Jakie silniki są dostępne w nowym Fordzie Transicie 350M?

Pojazd wyposażony jest w silnik 2,0 EcoBlue dostępny w dwóch wersjach mocy: 130 KM lub 165 KM, z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła.

Kto przygotował zabudowę dla nowego Transita 350M?

Zabudowę przygotowała firma ITS System z Siechnic, oferując skrzynię otwartą lub skrzynię z plandeką o długości wewnętrznej 3250 mm.

Ford Transit poniżej 2,5 tony. Unik przed nowymi przepisami o tachografach

Od lipca 2026 roku nowe przepisy o tachografach obejmą pojazdy od 2,5 tony. Ford Transit 350M z homologacją 2490 kg to odpowiedź dla przedsiębiorców chcących…

Ford Transit 350M w nowej konfiguracji z DMC wynoszącym 2490 kg to odpowiedź producenta na zmieniające się przepisy dotyczące tachografów, które od 1 lipca 2026 roku będą obowiązkowe w pojazdach ciężarowych o masie całkowitej co najmniej 2,5 tony.

Nowe przepisy a rynek pojazdów dostawczych

Od lipca 2026 roku międzynarodowy transport towarów będzie wymagał stosowania tachografu w znacznie szerszej grupie pojazdów. Zmiana przepisów sprawia, że dla części przedsiębiorców coraz większe znaczenie mają samochody pozostające poniżej progu 2,5 tony. To właśnie ta luka rynkowa skłoniła Forda do opracowania nowej konfiguracji Transita 350M, która pozwala uniknąć obowiązku montażu tachografu, zachowując jednocześnie praktyczność i funkcjonalność pojazdu dostawczego.

Przedsiębiorcy zajmujący się transportem towarów, szczególnie ci prowadzący międzynarodową działalność, będą zmuszeni do podjęcia decyzji: inwestować w droższe rozwiązania z tachografem lub przenieść się na pojazdy poniżej nowego limitu. Ford Transit 350M stanowi atrakcyjną alternatywę dla drugiej grupy.

Specyfikacja techniczna i napęd

Nowa konfiguracja Transita 350M powstała na bazie przednionapędowego podwozia z pojedynczą kabiną. Pojazd wyposażony jest w silnik 2,0 EcoBlue dostępny w dwóch wariantach mocy: 130 KM lub 165 KM. Oba warianty współpracują z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła.

Wersja Trend, będąca podstawą tej konfiguracji, oferuje nowoczesne wyposażenie standardowe. W jego skład wchodzą system multimedialny SYNC 4 z 12-calowym ekranem dotykowym i modemem 5G, klimatyzacja oraz tempomat. Te udogodnienia sprawiają, że pojazd jest nie tylko funkcjonalny, ale również komfortowy w codziennej eksploatacji, co jest ważne dla kierowców spędzających wiele godzin za kierownicą.

Zabudowa i warianty konfiguracji

Zabudowę nowego Transita 350M przygotowała firma ITS System z Siechnic, specjalizująca się w adaptacjach pojazdów dostawczych. Producent oferuje dwie główne opcje zabudowy:

Typ zabudowy	Długość wewnętrzna	Charakterystyka
Skrzynia otwarta	3250 mm	Maksymalna ładowność, elastyczność załadunku
Skrzynia z plandeką	3250 mm	Ochrona ładunku, potocznie zwana “sześciopaletową”

Obie wersje mogą być wyposażone w dodatkowe elementy, takie jak burtofiranki czy górna kabina sypialną z ogrzewaniem postojowym. Te opcje zwiększają funkcjonalność pojazdu, ale wpływają na zmniejszenie ładowności.

Ładowność – kluczowy parametr dla przewoźników

Ładowność gotowego pojazdu jest jednym z najważniejszych parametrów dla przedsiębiorców transportowych. W przypadku nowego Transita 350M wartość ta zależy od wyposażenia podwozia oraz kompletacji zabudowy.

W rozbudowanej wersji, wyposażonej w skrzynię z plandeką, burtofirankę, górną kabinę sypialną i ogrzewanie postojowe, ładowność wynosi około 350 kg. W bardziej minimalistycznej, dwuosobowej konfiguracji ze skrzynią otwartą ładowność może sięgać około 550 kg. Ta różnica wynika z dodatkowej masy elementów komfortu i bezpieczeństwa montowanych w wersji rozbudowanej.

Co to oznacza dla przedsiębiorców?

Nowa konfiguracja Forda Transita 350M stanowi praktyczne rozwiązanie dla firm transportowych, które chcą pozostać poniżej progu 2,5 tony i uniknąć obowiązku montażu tachografu od lipca 2026 roku. Pojazd łączy nowoczesną technologię silnika EcoBlue, komfortowe wyposażenie kabiny oraz elastyczność w wyborze zabudowy.

Dla małych i średnich przedsiębiorstw zajmujących się transportem towarów, szczególnie tych operujących głównie na rynku krajowym lub w krótkich trasach międzynarodowych, to rozwiązanie może okazać się bardziej opłacalne niż przejście na pojazdy wymagające tachografu. Brak obowiązku montażu tego urządzenia oznacza niższe koszty zakupu i eksploatacji, a także mniejszą biurokrację związaną z rejestracją i przeglądem pojazdu.

Jednocześnie przedsiębiorcy muszą realnie ocenić swoje potrzeby przewozowe. Ładowność poniżej 600 kg, nawet w najlżejszej konfiguracji, ogranicza zastosowanie pojazdu do transportu towarów o małej gęstości lub usług, w których pojazd pełni przede wszystkim rolę mobilnego warsztatu czy magazynu.

Ford Transit 350M w tej konfiguracji to odpowiedź na zmianę przepisów, ale zarazem sygnał dla całego rynku, że pojazdy poniżej 2,5 tony będą coraz bardziej popularne w segmencie transportu dostawczego. Producenci będą musieli dostosować swoją ofertę do nowych realiów rynkowych.