Ile samochodów Lexusa sprzedano w Europie w H1 2026?

Lexus sprzedał w Europie 41 154 samochody w pierwszym półroczu 2026 roku. Aż 96% z nich to modele ze zelektryfikowanymi napędami — hybrydami klasycznymi i plug-in hybrydami.

Jaki Lexus sprzedaje się najlepiej w Europie?

Liderem sprzedaży jest Lexus LBX — miejski crossover, który znalazł 13 236 nabywców. Na drugim miejscu uplasował się Lexus NX z wynikiem 12 992 egzemplarzy.

Czy Lexus w Polsce sprzedaje jeszcze auta spalinowe?

Nie — w Polsce i całej Europie Zachodniej i Centralnej Lexus oferuje już wyłącznie samochody ze zelektryfikowanymi napędami (hybrydy klasyczne i plug-in hybrydy).

Która wersja napędu Lexusa NX sprzedaje się najlepiej?

Plug-in hybrid 450h+ stanowi ponad połowę sprzedaży modelu NX. Na drugim miejscu plasuje się klasyczna hybryda NX 350h.

Jaki model Lexusa rośnie najszybciej?

Model RZ zanotował największy wzrost w całej gamie — sprzedaż zwiększyła się o 43% rok do roku, a w H1 2026 do klientów trafiło 3 597 egzemplarzy.

Lexus sprzedaje się jak świeże bułeczki. Wyniki H1 2026 w Europie

Lexus sprzedał w Europie 41 154 samochody w H1 2026. Przywódcą są hybrydy i plug-in hybrydy — aż 96% oferty. Poznaj bestsellery marki i trendy na rynku.

Lexus utrzymuje dynamiczny wzrost sprzedaży w Europie, a jego najpopularniejsze modele to crossovery i SUV-y napędzane hybrydami oraz plug-in hybrydami. W pierwszym półroczu 2026 roku marka dostarczyła klientom 41 154 samochody, z czego zdecydowaną większość stanowiły warianty zelektryfikowane.

Hybrydowe oblicze Lexusa — 96% oferty to zelektryfikowane napędy

Dominacja hybryd w portfolio Lexusa nie jest już trendem, a standardem. Aż 96% samochodów dostarczonych w Europie w H1 2026 to modele ze zelektryfikowanymi napędami. W Polsce i Europie Zachodniej oraz Centralnej producent oferuje już wyłącznie takie pojazdy — czysty silnik spalinowy zniknął z oferty na tych rynkach.

Ta strategia odzwierciedla szersze przemiany w branży motoryzacyjnej. Lexus nie czeka na wymuszenie elektromobilności przepisami, lecz aktywnie przechodzi na hybrydy i plug-in hybrydy, które stanowią most między tradycyjnymi napędami a pełną elektryfikacją. Dla klientów oznacza to niższe koszty eksploatacji, mniejsze emisje i brak “lęku zasięgu” — problemu, który wciąż zniechęca wielu Polaków do aut elektrycznych.

Bestsellery H1 2026: LBX i NX dominują

Model	Sprzedane sztuki	Popularna wersja	Zmiana rok/rok
LBX	13 236	Hybryda klasyczna	—
NX	12 992	Plug-in hybrid 450h+	—
RX	4 173	Plug-in hybrid	+25%
UX	4 159	Hybryda klasyczna	—
RZ	3 597	Plug-in hybrid	+43%
ES	1 543	Hybryda/PHEV	—

Lexus LBX, miejski crossover o kompaktowych wymiarach, okazał się europejskim hitem. Z wynikiem 13 236 sprzedanych egzemplarzy w H1 2026 stał się najchętniej wybieranym modelem marki na rynku. LBX trafia w gust klientów szukających praktycznego, ekonomicznego i łatwego do parkowania pojazdu — idealne auto do miast i mniejszych miasteczek.

Tuż za nim plasuje się Lexus NX z 12 992 sztukami. Ten średni crossover przyciąga klientów, którzy chcą więcej miejsca niż w LBX-ie, ale bez rozmiarów dużego SUV-a. Kluczem do sukcesu NX-a jest dostępność plug-in hybrydowego wariantu 450h+, który odpowiada za ponad połowę sprzedaży modelu. Plug-in hybryda pozwala na jazdę na baterii w mieście (bez spalania paliwa), a silnik spalinowy wkracza do akcji na trasach międzymiastowych.

Plug-in hybrydy rosną szybciej niż klasyczne hybrydy

Analiza danych sprzedażowych ujawnia wyraźny trend: plug-in hybrydy (PHEV) przyciągają coraz więcej klientów. W modelu RX sprzedaż plug-in hybrydowej wersji wzrosła o 25% rok do roku — to znaczący wzrost w stosunku do analogicznego okresu ubiegłego roku.

Model RZ, całkowicie nowy elektryczny SUV Lexusa, zanotował największy wzrost w całej gamie — aż 43% rok do roku. W H1 2026 do europejskich klientów trafiło 3 597 egzemplarzy RZ-a. Choć RZ jest pojazdem w pełni elektrycznym, jego sukces pokazuje, że klienci Lexusa nie boją się nowych technologii — pod warunkiem, że marka zapewni im niezawodność i wsparcie, na które zasłużyła sobie przez dziesięciolecia.

Co to oznacza dla kupującego?

Wyniki sprzedaży Lexusa w H1 2026 mają praktyczne znaczenie dla polskich nabywców. Po pierwsze, dostępność hybryd i plug-in hybryd w gamie oznacza, że możesz wybrać pojazd dostosowany do swojego stylu jazdy — od klasycznej hybrydy (najniższe spalanie w mieście) po plug-in hybrydę (możliwość jazdy na baterii). Po drugie, dominacja tych napędów na rynku europejskim gwarantuje dostęp do serwisu, części zamiennych i dobrze wyszkolonych mechaników.

Trzecie — i to kluczowe — Lexus wycofuje się z czystych silników spalinowych w Europie. Jeśli rozglądasz się za nowym samochodem marki, musisz zaakceptować hybrydę lub plug-in hybrydę. To nie jest wybór, ale standard. Dla wielu to dobra wiadomość (niższe koszty paliwa, mniej emisji), dla innych — zmiana, do której trzeba się przyzwyczaić.

Popyt na modele takie jak LBX i NX pokazuje, że europejscy (i polscy) klienci preferują crossovery i SUV-y zamiast tradycyjnych sedanów. Lexus ES, największy sedan w gamie, sprzedał się w H1 2026 zaledwie w 1 543 egzemplarzach — to mniej niż cztery razy mniej niż LBX. Era dużych limuzyn powoli schodzi do historii.

Podsumowanie: Lexus idzie naprzód

Wyniki H1 2026 potwierdzają, że strategia Lexusa — przejście na hybrydy i plug-in hybrydy — działa. Marka sprzedaje więcej samochodów, a klienci chętnie wybierają zelektryfikowane warianty. W Polsce czeka nas era, w której Lexus będzie oferować wyłącznie pojazdy z hybrydowymi lub elektrycznymi napędami. To nie koniec ery spalinowej — to jej inteligentna ewolucja.