Ile zasięgu ma Alfa Romeo Junior elektryczna?

Producent deklaruje większy zasięg, ale w praktyce testowej samochód z baterią 54 kWh osiągnął około 300–350 km, w zależności od stylu jazdy. W trybie Dynamic (najbardziej dynamicznym) zasięg wynosi około 300 km, a przy oszczędniejszej jeździe można spodziewać się nawet 350 km.

Jaką moc ma Junior Elettrica?

Testowana wersja wyposażona była w silnik elektryczny o mocy 156 KM. Dostępna jest także mocniejsza odmiana Veloce generująca 280 KM, która lepiej podkreśla sportowe aspiracje modelu.

Czy Alfa Romeo Junior jest wygodna na co dzień?

Tak – zawieszenie jest lekko usztywnione, ale nie kosztem komfortu, a przednie fotele Sabelt to jedne z najlepszych w segmencie. Jednak układ hamulcowy wymaga przyzwyczajenia, ponieważ pedał wymaga mocniejszego wciśnięcia.

Czy Junior ma jeszcze włoską duszę Alfy?

Zdecydowanie tak – precyzyjny układ kierowniczy, dobrze zestrojone zawieszenie i charakterystyczne detale designu (ostre wcięcia, listwa świetlna) sprawiają, że Junior zachowuje włoski charakter marki, choć jest jej najmniejszym modelem.

Jakie są wersje silnika Alfa Romeo Junior?

Alfa Romeo Junior dostępna jest w trzech wariantach: elektryczna 156 KM (54 kWh), elektryczna 280 KM (Veloce) oraz hybrydowa 145 KM z benzynowym silnikiem 1.2 wspieranym układem hybrydowym.

Alfa Romeo Junior elektryczna – test: czy włoski charakter przetrwał?

Test Alfa Romeo Junior Elettrica: jak się prowadzi, ile zasięgu, jakie fotele i czy ta najmniejsza Alfa ma jeszcze włoską duszę? Czytaj szczerą recenzję.

Alfa Romeo Junior Elettrica to najmniejszy model w aktualnej gamie włoskiej marki, który mimo elektrycznego napędu zachowuje charakterystyczną dla Alfy Romeo precyzję, dynamikę i włoską duszę – przynajmniej w kluczowych aspektach, takich jak kierowanie i zawieszenie.

Samochód zadebiutował pod zmienioną nazwą – pierwotnie miał być “Milano”, ale problemy z prawami do tej nazwy zmusiły producenta do zmiany planów na ostatnią chwilę. Ostatecznie najmniejszy crossover marki trafił na rynek jako Junior, a jego elektryczna wersja okazuje się pozytywnym zaskoczeniem dla miłośników włoskiej motoryzacji, którzy obawiają się, że nowa era motoryzacji pozbawi Alfę charakteru.

Wygląd: ostre linie zamiast gładkości

Projektanci Junior nie poszli drogą większości współczesnych crossoverów. Zamiast jednej, prostej linii nadwozia pojawia się specyficzne przetłoczenie i ostre wcięcia, które ciekawie kształtują przód auta. To detale, ale właśnie one sprawiają, że samochód zyskuje nieco agresywniejszy i bardziej dynamiczny charakter.

Felgi zostały dostosowane do wymagań elektryka – są bardziej zabudowane i aerodynamiczne niż tradycyjne wzory znane ze spalinowych modeli marki. Technicznie ma to sens: mniejsze opory powietrza oznaczają niższe zużycie energii. Z tyłu uwagę przyciąga charakterystyczny napis “Alfa Romeo” oraz listwa świetlna rozciągająca się przez całą szerokość nadwozia – rozwiązanie zarówno modne, jak i wspierające aerodynamikę.

Wnętrze: fotele Sabelt to gwiazda

Testowany egzemplarz to wersja wyposażenia Speciale, czyli mniej więcej środkowa pozycja w całej gamie napędowej. Po otwarciu drzwi kabina skutecznie przypomina, że zaraz wsiądziemy do Alfy Romeo.

Tylna kanapa została wykończona charakterystycznym dla marki połączeniem alkantary i ekoskóry. Profilowanie zarówno siedziska, jak i oparć jest raczej płaskie, ale komfort podróżowania pozostaje na dobrym poziomie. Przy wzroście 170 cm nie ma najmniejszych problemów ani z przestrzenią nad głową, ani z miejscem na nogi – jak na samochód tego segmentu, rezultat jest naprawdę dobry.

Prawdziwą gwiazdą wnętrza są jednak przednie fotele. To nie są zwykłe siedzenia – za ich wykonanie odpowiada firma Sabelt, doskonale znana miłośnikom sportowej motoryzacji. Mają zintegrowane zagłówki, wyraźne podparcie boczne oraz charakterystyczne otwory w konstrukcji oparcia. Początkowo można odnieść wrażenie, że taka forma będzie mniej wygodna podczas codziennej jazdy, ale w praktyce okazuje się dokładnie odwrotnie.

To jedne z najlepszych foteli, jakie można znaleźć w samochodzie tej klasy. Są wygodne podczas spokojnej jazdy, a jednocześnie bardzo skutecznie przytrzymują ciało w zakrętach. Właśnie tutaj czuć ten charakterystyczny dla włoskiej marki idealny kompromis pomiędzy codziennym, eleganckim komfortem a sportowym zacięciem.

Dynamika jazdy: precyzja godna Stelvio

Już po pierwszych kilometrach pojawiają się skojarzenia z Alfą Romeo Stelvio Veloce – a to bardzo duży komplement. Układ kierowniczy jest szybki, precyzyjny i wyjątkowo komunikatywny. Samochód bardzo łatwo wyczuć, a reakcje na ruchy kierownicą są przewidywalne i naturalne.

Zawieszenie zostało lekko usztywnione, ale nie kosztem komfortu. Dzięki temu Junior sprawia wrażenie auta zwartego i pewnego siebie, a jednocześnie nie męczy podczas codziennej eksploatacji. To zupełnie inna historia niż poprzedni kontakt z modelem Tonale – tamten samochód prowadził się poprawnie, ale brakowało mu charakteru, którego oczekuje się od Alfy Romeo.

Niestety Alfa pozostała wierna jednej tradycji, z której mogłaby już zrezygnować. Układ hamulcowy nadal jest bardzo specyficzny i raczej charakterystyczny dla aut sportowych operujących mocnym naciskiem niż dla miejskiego crossovera. Pedał wymaga mocniejszego wciśnięcia niż normalnie, a reakcja nie jest tak bezpośrednia, jak można by oczekiwać. Hamulce są skuteczne, ale zdecydowanie wymagają przyzwyczajenia i nauczenia się charakterystyki działania.

Parametry techniczne i zasięg

Parametr	Wartość
Moc silnika elektrycznego	156 KM (dostępna też wersja 280 KM)
Pojemność baterii	54 kWh
Zasięg deklarowany	Powyżej 360 km
Zasięg w praktyce (tryb Dynamic)	Około 300 km
Zasięg w praktyce (oszczędna jazda)	350+ km
Średnie zużycie energii (miasto)	Około 15–16 kWh/100 km
Średnie zużycie energii (trasa)	Około 13–14 kWh/100 km
Średnie zużycie energii (oszczędna jazda)	12,5–13 kWh/100 km

Co to oznacza: Testowana wersja Junior z silnikiem 156 KM i baterią 54 kWh nie osiąga deklarowanych przez producenta wartości zasięgu w warunkach dynamicznej jazdy, ale wyniki są całkowicie zadowalające dla miejskiego crossovera. Podczas testu przejechano 285 km w trybie Dynamic, a po zakończeniu jazd pozostało jeszcze około 24 km przewidywanego zasięgu. Przez około 90% czasu korzystano z trybu Dynamic – najbardziej dynamicznego z dostępnych trybów DNA (Dynamic, Natural, Advanced Efficiency). Przy spokojniejszej jeździe można oczekiwać lepszych rezultatów, a przy naprawdę oszczędnej jeździe osiągnięcie poziomu 12,5–13 kWh/100 km wydaje się całkowicie realne, co mogłoby przełożyć się na zasięg rzędu 350 km, a w sprzyjających warunkach może nawet nieco więcej.

Czy 156 KM to wystarczająco?

Do codziennej jazdy zdecydowanie tak. Junior nie jest samochodem, który wbija pasażerów w fotele przy każdym ruszeniu spod świateł, ale też ani przez chwilę nie sprawia wrażenia ospałego. Co ważne, skutecznie maskuje masę wynikającą z obecności baterii. Dostępna mocniejsza odmiana Veloce generująca 280 KM prawdopodobnie jeszcze lepiej podkreśla sportowe aspiracje modelu, ale dla codziennego użytkownika wersja testowa jest w pełni zadowalająca.

Wersje dostępne na rynku

Alfa Romeo Junior dostępna jest w trzech wariantach napędowych. Oprócz testowanej wersji elektrycznej 156 KM z baterią 54 kWh, producent oferuje mocniejszą odmianę elektryczną Veloce generującą 280 KM. Dla tych, którzy nie chcą całkowicie rezygnować z silnika spalinowego, dostępny jest wariant z benzynowym silnikiem 1.2 wspieranym układem hybrydowym, o mocy 145 KM.

Podsumowanie: pozytywne zaskoczenie

Z pełnym przekonaniem można wrzucić Junior do kategorii “pozytywne zaskoczenie”. To samochód, który prowadzi się dokładnie tak, jak powinna prowadzić się Alfa – precyzyjnie, lekko i z charakterem. Ma świetne fotele, dobrze zestrojone zawieszenie i układ kierowniczy, który zachęca do jazdy.

I tak jak prawdziwa Alfa, nie jest idealny. Układ hamulcowy nadal wymaga przyzwyczajenia, a zasięg nie należy do rekordowych. Jednak jako miejski elektryk, Junior broni się bardzo skutecznie. Co najważniejsze, w przeciwieństwie do niektórych współczesnych modeli marki, nie sprawia wrażenia samochodu pozbawionego osobowości.

Jeśli rozważacie elektrycznego crossovera segmentu B, warto dać Juniorowi szansę. Bo choć jest najmłodszym członkiem rodziny Alfa Romeo, to momentami przypomina o najlepszych cechach swoich starszych krewnych – precyzji, dynamice i włoskiej elegancji.