Chery w rok zdobyła 6,6 tys. rejestracji. Chiński boom na polskim rynku

Chery zarejestrowała 6668 samochodów w Polsce w ciągu zaledwie 12 miesięcy, stając się najszybciej rosnącą nową marką na polskim rynku motoryzacyjnym. Ta chińska marka, która po raz pierwszy zarejestrowała auto w Polsce 10 czerwca 2023 r., wykazała tempem wzrostu, które analitycy określają jako oszałamiające i bezprecedensowe dla branży.

Chińskie marki zdobywają coraz większy udział w sprzedaży

Chińskie producenci samochodów, w tym Chery, MG i BYD, mają już 12,7% udziału w rynku w pierwszej dekadzie czerwca 2024 r. To wyraźny sygnał, że marki z Chin stały się siłą, z którą muszą liczyć się europejskie i japońskie producenci. W najlepszej piętnastce najpopularniejszych marek znalazły się aż dwie chińskie marki – MG i BYD – obok tradycyjnych liderów takich jak Toyota, Skoda i Volkswagen.

Rynek motoryzacyjny w Polsce na początku czerwca 2024 r. pokazał interesujące trendy. Mimo że Boże Ciało (4 czerwca) dało wielu urzędom długi weekend, co teoretycznie mogło zmniejszyć zainteresowanie zakupami, rynek utrzymał się na minimalnym plusie +0,3%. W pierwszych 10 dniach czerwca zarejestrowano 15 702 nowe samochody osobowe.

Marka	Rejestracje (1–10 czerwca 2024)	Pozycja
Toyota	2232	1.
Skoda	1907	2.
Volkswagen	1212	3.
Kia	–	Top 5
Hyundai	–	Top 5
MG	–	Top 15
BYD	–	Top 15
Chery	–	Poza top 15

Klienci indywidualni napędzają wzrost

Najciekawszym zjawiskiem w pierwszej dekadzie czerwca 2024 r. jest wzrost zainteresowania nowych aut wśród klientów indywidualnych – o 10% w stosunku do analogicznego okresu roku poprzedniego. Osoby fizyczne zarejestrowały 4846 nowych samochodów osobowych. To pokazuje, że niskie ceny i rabaty oferowane przez producenty, zwłaszcza chińskie, trafiają do portfeli zwykłych Polaków.

Jednocześnie segment firm wykazał spadek – zarejestrowano 10 856 samochodów, czyli o 3,4% mniej niż w czerwcu 2023 r. Trend ten sugeruje, że biznesowe decyzje zakupowe są bardziej ostrożne, podczas gdy konsumenci indywidualni chętnie korzystają z promocji i niskich cen.

Co to oznacza dla rynku?

Wzrost Chery z zera do 6668 rejestracji w ciągu roku to nie tylko liczba – to sygnał strukturalnych zmian na polskim rynku motoryzacyjnym. Europejskie i japońskie marki tracą margin na rzecz tanszych alternatyw z Chin. Toyota, choć pozostaje liderem z 2232 rejestracjami w pierwszych 10 dniach czerwca, musi konkurować nie tylko ze Skodą czy Volkswagenem, ale również z MG i BYD oferującymi niższe ceny.

Producenci reagują agresywnymi rabatami, co zmniejsza ich marże zysku. Dla konsumentów oznacza to więcej opcji i niższe ceny, ale także niepewność co do długoterminowej wartości i serwisu nowych marek chińskich na polskim rynku.

Auta elektryczne tracą bez dotacji

Innym ważnym trendem jest spadek udziału aut elektrycznych w sprzedaży. W pierwszej dekadzie czerwca 2024 r. stanowiły one zaledwie 5,5% rynku, podczas gdy rok wcześniej – gdy przyznawano dotacje – ich udział wynosił 7,6%. To pokazuje, że bez wsparcia finansowego ze strony państwa, elektryczne pojazdy tracą na atrakcyjności dla przeciętnego polskiego konsumenta, szczególnie w obliczu konkurencji taniej spalinowych i hybrydowych aut z Chin.

Licząc od początku roku do pierwszej dekady czerwca 2024 r., rynek samochodów osobowych jest na plusie +6,9%, z łączną liczbą 268 769 zarejestrowanych pojazdów. Trend wskazuje, że niskie ceny i rabaty będą nadal napędzać sprzedaż, a chińskie marki będą dalej zwiększać swój udział w rynku europejskim.