Najpopularniejsze samochody w Polsce maj 2026 – hybrydowy zwrot

Maj 2026 roku przyniósł przełomowy moment na polskim rynku motoryzacyjnym – po raz pierwszy liczba rejestracji nowych samochodów osobowych przekroczyła 250 tys. sztuk w jednym miesiącu. Według danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego w maju zarejestrowano 49 591 nowych samochodów osobowych, co stanowi wzrost o 6,3% w stosunku do maja 2025 roku. W ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2026 roku przybyło ponad 253 tys. nowych osobówek – o 7,4% więcej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego.

Podium popularności zdominowane przez marki azjatyckie

Największą zmianę na polskim rynku obserwujemy w strukturze preferencji marek. Wśród klientów indywidualnych i prowadzących jednoosobowe działalności gospodarcze, którzy zarejestrowali w maju 16 933 nowe samochody (+16,4% r/r), aż osiem z dziesięciu najpopularniejszych modeli stanowiły auta azjatyckie – zarówno południowokoreańskie, japońskie, jak i chińskie. Honoru europejskiej motoryzacji broniły wyłącznie dwie Dacie: Duster i Sandero.

Biorąc pod uwagę pierwsze pięć miesięcy 2026 roku, sytuacja europejskich marek wygląda jeszcze gorzej – w TOP10 znalazł się jedynie Duster oraz Volkswagen T-Roc. To wyraźny sygnał zmiany preferencji polskich nabywców, którzy coraz chętniej sięgają po azjatyckie alternatywy.

Chińskie marki biją rekordy udziału w rynku

Najbardziej spektakularnym trendem maja 2026 roku jest ekspansja chińskich producentów. Na podium majowego rankingu popularności znalazło się chińskie MG HS, a piątym wyborem Polaków był mniejszy model MG ZS. Sama marka MG zanotowała w maju najwyższy w historii 6,5-procentowy udział w rynku.

Liczby dla pięciu największych chińskich marek (MG, Omoda, Chery, BYD i Jaecoo) są imponujące – po raz pierwszy łącznie przekroczyły 16,5% udziału w rynku wśród klientów indywidualnych. Jeśli uwzględnić rejestracje dokonywane przez firmy, wszystkie chińskie auta razem osiągnęły w maju 14,8% udziału. To pokazuje, że chińskie marki nie są już niszą, ale stają się głównym graczem na polskim rynku motoryzacyjnym.

Hybrydy plug-in przechodzą na wyższy poziom

Obok ekspansji chińskich marek, drugim największym trendem maja 2026 roku jest dynamiczny wzrost hybryd plug-in. W maju w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców przybyło 4601 hybryd umożliwiających ładowanie z gniazdka – wzrost o imponujące 92,5% w stosunku do maja 2025 roku. Ich udział w rynku po raz kolejny przekroczył 9%.

Wśród hybryd plug-in dominują auta z Chin: Omoda 9, BYD Seal U, Jaecoo 7 i Chery Tiggo 9. To pokazuje, że chińskie marki nie tylko atakują segment tradycyjnych samochodów spalinowych, ale także dominują w szybko rosnącym segmencie hybryd plug-in. Jednocześnie tradycyjne hybrydy (bez możliwości ładowania) zanotowały wzrost o 12,1%, utrzymując około 50% udziału w rynku.

Spadek elektryków – koniec era dopłat

W kontraście do wzrostu hybryd plug-in, segment samochodów elektrycznych przechodzi przez kryzys. Po raz pierwszy od listopada 2024 roku zanotowano spadek liczby rejestracji elektryków. W maju PZPM zanotował 2015 aut na prąd – o 28,5% mniej niż przed rokiem. Ich udział w rynku obniżył się do 4%.

Główną przyczyną tego spadku jest wygaśnięcie programu dopłat “NaszEauto”, który został wznowiony na początku 2025 roku. W maju 2025 roku zakupy elektryków były jeszcze napędzane tymi dopłatami, co stworzyło wysoką bazę porównawczą. Teraz, bez wsparcia finansowego, zainteresowanie czystą elektryczną mobilnością wyraźnie słabnie.

Rynek samochodów dostawczych – pikapy w ataku

Na rynku samochodów dostawczych o masie do 3,5 t obserwujemy jeszcze szybszy wzrost niż w segmencie osobówek. W maju przybyło 5929 takich pojazdów – o 17,2% więcej niż przed rokiem. Od początku roku w bazie CEPiK zanotowano 29,2 tys. aut dostawczych – wzrost o 12% w stosunku do analogicznego okresu 2025 roku.

Chociaż Polacy tradycyjnie stawiają przede wszystkim na Renault Master (12,5% udziału w rynku), to do rankingu popularności coraz śmielej wchodzą pikapy. Od początku 2026 roku przybyło już ponad 1000 Fordów Rangerów (zajmujących 9. miejsce w rankingu) i ponad 400 Toyot Hilux. To pokazuje zmianę w preferencjach polskich przedsiębiorców, którzy coraz chętniej wybierają pojazdy o większej ładowności i możliwościach terenowych.

Co to oznacza dla polskiego rynku motoryzacyjnego

Maj 2026 roku wyznacza wyraźny punkt zwrotny na polskim rynku motoryzacyjnym. Europejskie tradycyjne marki tracą pozycję, chińskie producenci przejmują znaczące udziały rynkowe, a hybrydy plug-in stają się szybko rosnącym segmentem. Jednocześnie zanik dopłat do elektryków pokazuje, że bez wsparcia finansowego segment ten ma trudności z konkurencją hybryd.

Dla konsumentów oznacza to znacznie szerszą ofertę wyboru, szczególnie w segmencie hybryd plug-in, które łączą korzyści elektrycznego napędu z możliwością tradycyjnego spalania. Dla branży motoryzacyjnej to sygnał, że przyszłość leży w hybrydach i technologiach pośrednich, a nie w radykalnym przejściu na czystą elektrykę bez wsparcia finansowego.